有媒體報道稱，雖然產(chǎn)能問題導(dǎo)致特斯拉Model 3的新車交付進(jìn)度頻頻受阻，但該公司CEO馬斯克一直在盡其所能解決產(chǎn)能爬升的難題，推進(jìn)交付輛的增長。他最近表示：“Model 3的左舵版本將在2019年上半年進(jìn)入歐亞市場。”
特斯拉從2017年7月生產(chǎn)Model 3，當(dāng)時計劃在2018年下半年交付歐洲市場，但產(chǎn)能總是遇到問題，不能按計劃完成提升，所以交付拖延了大約半年時間。目前，Model3僅在美國和加拿大交付。最近，特斯拉似乎解決了Model 3產(chǎn)能瓶頸，達(dá)到了每日生產(chǎn)500輛的效率。
盡管產(chǎn)能有所提升，但延期交付依然影響著Model 3在美國和加拿大市場外的擴(kuò)展。上周末，也就是5月26日，馬斯克首次就Model 3在歐洲和亞洲市場的交付問題表態(tài)：“Model 3的左舵版本將在2019年上半年進(jìn)入歐洲和亞洲市場，而右舵版本進(jìn)入歐洲的時間表‘很有可能’要等到明年年中。”他提到，Model 3在設(shè)計上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)左舵版本和右舵版本之間的輕易切換。
為了盡可能充分利用好美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠，特斯拉目前正在改變Model 3的交付策略。一些證據(jù)表明，Model 3在美國開始推遲交付，特斯拉反而在加大Model 3在加拿大的交付量，在多倫多出現(xiàn)的一艘貨船估計裝有1000輛Model 3電動車。
美國市場交付延遲，必然會讓特斯拉的競爭對手有機(jī)會追趕。按照美國聯(lián)邦政策規(guī)定，如果一家汽車制造商在美國交付第20萬輛電動車的時候，7500美元的稅收優(yōu)惠就會分階段削減，從生產(chǎn)商交付這20萬輛電動車所在季度的第二個季度之后，減半執(zhí)行。也就是說，第20萬輛電動車交付的“時機(jī)”非常重要，但是，達(dá)到這一車輛門檻時的生產(chǎn)率也很重要。
但是交付日期一再推遲，使得Model 3的一部分預(yù)定用戶取消訂單。當(dāng)兩年前特斯拉開始接受Model 3的預(yù)訂時，承諾所有預(yù)訂用戶會在2018年收到這款新車，因此數(shù)十萬消費(fèi)者當(dāng)時非常期待的繳納了1000美元的訂金。不過由于Model 3的產(chǎn)能遇到問題，很多預(yù)訂者的訂單被不斷推遲，已經(jīng)有不少客戶開始選擇退款。
根據(jù)美國Second Measure機(jī)構(gòu)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，在所有三種Model 3車型的預(yù)訂中，已經(jīng)有23%的訂單被取消，并且1000美元訂金同時被返還。Second Measure的統(tǒng)計結(jié)論來自于針對數(shù)十億美元的匿名信用卡和借記卡交易記錄。
不過這對特斯拉來說不一定都是壞消息，因?yàn)槟壳癕odel 3的生產(chǎn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到45萬預(yù)訂量的水平。上季度特斯拉一共只交付了8180輛Model 3。根據(jù)推測，這些取消訂單的Model 3潛在客戶可能在產(chǎn)能恢復(fù)正常后再次購買，不過也存在其中部分消費(fèi)者在此期間選擇購買其它品牌汽車的風(fēng)險。
除了在解決產(chǎn)能瓶頸之外，特斯拉也在對Model 3的一些現(xiàn)有問題進(jìn)行改進(jìn)。由于特斯拉車主抱怨其后座舒適度欠佳，特斯拉隨后進(jìn)行了內(nèi)飾件（后排座椅）升級。此外，特斯拉對其懸架系統(tǒng)進(jìn)行了微調(diào)，馬斯克曾指出，車主們只需將胎壓降低近10%，或?qū)⑻嵘{駛舒適度，但車輛的效率或?qū)⑾陆担瑢?dǎo)致續(xù)航里程數(shù)縮短。
