國內汽車領域，很多國外品牌如日系、德系車到了國內會遇到水土不服的情況，然后他們會積極地迎合，中國人喜好來改造汽車。中國人一向不看重車的運動性，更追求舒適性和大空間。就連在中國市場占領導地位、具有話語權的豪華車代表寶馬，也不能逃脫這一規律。寶馬當年推出低價款寶馬1系銷量甚好，而其2018款的寶馬1系更是專為中國人而設計，基于中國這塊大“肥肉”，寶馬是很有魄力去改變自我的。
于是，華晨寶馬于2018年1月份推出的寶馬1系，一向很固執堅持自己的運動風，如今為了中國市場，全方位迎合中國人的習慣，從空間到內飾，犧牲掉運動性，推出低價格走量的大空間舒適寶馬汽車。而這款作為最便宜的寶馬車型，以20萬的起價甚至跟大眾標桿B級車邁騰同價位，以與X1同平臺的技術基礎，研心打造這樣全新的家用豪牌車型。那下面就以入門款車型寶馬2018時尚款為例，介紹下寶馬1系的最新車配置，來看下它究竟能不能讓中國人滿意？
從外觀來說，還是寶馬的標志性風格：家族式的雙腎進氣格柵，兩邊帶有個性風格的天使眼大燈，由于是入門款，燈只是鹵素燈，但并不妨礙其外觀的高格調。細看前臉下部會有頗具特色的小燈交相呼應，獨具一格。而側身腰線精悍，沒有拖沓、一馬平川，汽車尾部干凈利落。車漆厚實，也增加了該車的豪華感和檔次感。總體來說時尚與精致兼具，尤其是前臉部分正中間寶馬特有的LOGO，應該被很多人最為看重，寶馬LOGO本身就象征著尊貴。
再來說內飾，內飾沒有寶馬3系、5系的豪華，還是不失精致。通過一條銀色的鍍鉻條貫穿整個中控臺，功能區層次分明，每個小細節恰到好處，十分用心。同樣是能明顯看到全方位的真皮包裹而這次將以往的電子手剎改為手動式，反倒是增加駕駛樂趣。座椅方面，采用原生態的織物材料，與真皮相比，織物更有一種返璞歸真的趣味，但喜歡真皮的車友則會認為太簡陋，但其實織物可能才是真正冬暖夏涼的合適物品。
而細看到空間情況，前排和后排的乘坐空間相當大，相比以往寶馬以犧牲空間，來增強其運動性的做法，這款車則反其道而行，空間充足。無論頭部還是腿部，都不會有壓抑感，當然與邁騰之類國產車相比空間并不算大，但與寶馬自身比，已經有所提升。值得稱道的是車內的儲物間，后門處將音箱放上提，有了更大空間來儲物，而前排也有較大儲物格，為車友貼心設計。
后備箱縱深大，放的東西也不少，出門購物、野餐、旅行這些用途，三口之家或四口之家所帶物品應已足夠。
最后來說動力，這款車型有一個明顯的缺點，它是三缸式渦輪增壓發動機搭配6AT變速箱，眾所周知，三缸是在汽車領域發展初期的常用配置，現在無論是國產車還是合資車，大都用4缸或混動。三缸車的缺陷很明顯，那就是震動大，噪音大。好在寶馬的噪音消除表現優秀，在車內如果不是刻意去聽噪音，還是不會察覺存有噪音的。
這款車最大動力136Ps，最大轉速4400rpm，峰值扭矩為220N.m，后驅改為了前驅，但是在駕駛體驗上并不弱。寶馬的優秀調教基因，提速快，加速平穩順滑。具有多種駕駛模式，調為運動模式時，后勁十足，富有駕駛激情。平時家用上班動力足夠，懸掛較軟，底盤扎實，也為汽車提供了足夠舒適的駕乘體驗。轉彎、坑洼處都不會有傾斜感或顛簸感，駕駛平穩。方向盤十分精準，轉向輕松，如果只家用的話，這款車開起來駕駛體驗還不錯。
總體來說，作為寶馬的入門款，價格在這里，所以配置上不是那么豐富，但是動力、操控性、外觀、內飾也挺夠用。對于十分看重寶馬這個牌子的人來說，性價比很高，畢竟國內人對寶馬奔馳十分尊崇，開出去有面子，而對于不注重品牌的車友來說，可能同價位的國產車或合資車更劃算。
