發(fā)布日期：2018-06-05 20:37 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 作者：li_can 瀏覽次數(shù)：552
豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)逐漸“殺”到了20萬(wàn)元級(jí)別。自從國(guó)產(chǎn)奧迪A3推出三廂版本，死對(duì)頭奔馳寶馬的緊湊級(jí)三廂車(chē)型先后拍馬趕到。先是華晨寶馬推出了1系三廂版，現(xiàn)在北京奔馳全新A級(jí)三廂版同樣蓄勢(shì)待發(fā)。
剛剛過(guò)去的2018北京車(chē)展上，北京奔馳帶來(lái)了全新一代的A級(jí)三廂版車(chē)型。這款車(chē)可能是“最懂中國(guó)人的奔馳”。為何要這么說(shuō)？最主要的原因它分清楚了中國(guó)消費(fèi)者選車(chē)的輕重緩急。
在中國(guó)消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者非常關(guān)心的內(nèi)飾上，全新A級(jí)下了血本。雙10.25英寸液晶屏、與全新CLS相同的空調(diào)出風(fēng)口造型、科技感十足的三輻式多功能方向盤(pán)，以及出色的內(nèi)飾工藝和材質(zhì)等，這讓A級(jí)三廂版的車(chē)廂質(zhì)感有著飛躍性的升級(jí)。
而在中國(guó)消費(fèi)者不太感冒的機(jī)械部分，全新A級(jí)又有的放矢地做了調(diào)整。在低配版本車(chē)型上，全新A級(jí)三廂版使用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，不用說(shuō)，這肯定是出于成本控制的考慮。
把精力著重放在外觀內(nèi)飾，我們?cè)撊绾卧u(píng)判奔馳這樣的做法？全新的奔馳A級(jí)能不能從奧迪A3和寶馬1系的手中搶回客戶？如果放眼整個(gè)20萬(wàn)級(jí)別，這些豪華品牌的緊湊級(jí)車(chē)，又會(huì)對(duì)合資品牌的中級(jí)車(chē)造成怎樣的威脅呢？我們一起看看他們是如何看待這件事的。
觀點(diǎn)一：只是低配，影響不大
隨著消費(fèi)群體的年輕化，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的口味也是越來(lái)越“奇怪”了。從最初的空間到三大件最后到現(xiàn)在的內(nèi)飾。對(duì)于普通大眾來(lái)說(shuō)，奔馳就是身份的象征。所以我認(rèn)為底盤(pán)在低配版本車(chē)型上使用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛對(duì)它的影響應(yīng)該不大，畢竟只是低配版本。
觀點(diǎn)二：這是在作死
居然不是獨(dú)立懸掛？簡(jiǎn)直不開(kāi)心了！真是以為我們中國(guó)人錢(qián)多人傻？這個(gè)跟現(xiàn)在市面上那些過(guò)度整容的女人有何區(qū)別？把最重要的本心都弄不在了，奔馳還是原來(lái)的奔馳嗎？
觀點(diǎn)三：對(duì)手緊張了
有人說(shuō)，在“研究中國(guó)人”這件事上，奔馳不只是有策略上的積極，在車(chē)型上也下了不少功夫。顏值內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們不多說(shuō)，都足夠出色。全新的奔馳A級(jí)無(wú)論是在空間尺寸還是動(dòng)力方面都要優(yōu)于寶馬1系和奧迪A3，對(duì)手緊張的搓了搓手。
觀點(diǎn)四：A級(jí)應(yīng)該會(huì)超過(guò)1系和A3
這一次的全新A級(jí)確實(shí)很不錯(cuò)。軸距2700，超長(zhǎng)的車(chē)身符合現(xiàn)在的國(guó)民需求。一個(gè)車(chē)不能完全滿足消費(fèi)者，某些位置減配是肯定的，有了長(zhǎng)軸距，其他的就會(huì)相應(yīng)的少一些。在市場(chǎng)上面，A級(jí)應(yīng)該會(huì)超過(guò)1系和A3，消費(fèi)者都好面子。
觀點(diǎn)五：這是一步妙棋
以往豪華品牌的入門(mén)車(chē)型有兩個(gè)硬傷，一是內(nèi)飾粗糙二是空間捉急。這次的國(guó)產(chǎn)A級(jí)三廂車(chē)，提升了車(chē)廂水平同時(shí)也加長(zhǎng)了軸距，可以說(shuō)是解決了這兩個(gè)問(wèn)題。至于底盤(pán)不底盤(pán)，只要開(kāi)起來(lái)不出紕漏，獨(dú)立與否沒(méi)人關(guān)心的。所以放在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳這樣的做法相當(dāng)正確。
