作為“技術宅”本田在發動機領域的技術優勢，讓旗下車型碾壓不同領域標桿車型。除了令人咋舌的性能之外，本田在新能源領域也有著雄厚的研發實力，其實早在1997年，本田就在東京車展上發布了名為J-VX的混動概念車，低風阻設計加上鋁合金輕量化車身，讓該車在油耗方面碾壓了豐田，也讓IMA混動系統聞名于世。
也正是基于IMA混動系統的持續發展，國內市場熟知，第九代雅閣銳·混動一經上市，立馬成為同級中的標桿產品，連續12個月霸占同級車型銷量榜首，從銷量上來看，在B級輕混市場，本田已經碾壓了豐田最為重要的戰略市場。而在2018北京車展之上，本田又將第十代雅閣銳·混動帶到國內市場，搭載最新的i-MMD混合動力系統，實現高一級動力和低一級油耗的結合。
依托產品技術優勢，更加懂得國內市場的本田攜手廣本，在車型整體設計上，更加注重年輕化。開啟了B級車型市場的轉變開端，在營銷方面追求熱點、話題以吸引消費者注意的。為了更好地和年輕人“玩”在一起，廣汽本田攜手美學、運動、科技三位全球高能量IP巨星，將第十代雅閣目標圈層的個性價值、興趣點與巨星粉絲圈層進行精準匹配，同時運用更加“個性化的媒介接觸”，結合全新的數字營銷方式，“加速”與年輕消費層的價值溝通。
對于國內市場而言，本田在華市場先期投入的雅閣（ACCORD）銳˙混動是廣汽本田開啟“電動化”布局先期車型，通過優異的性能在短時間內領跑中高級混動車型市場。可以說雅閣銳·混動這款車型，打破了豐田即為混動代名詞的固有思想，也開啟了本田在華新能源車型的戰略布局。在打破豐田混動技術壁壘的基礎上，本田也在根據國內市場變化，迅速作出戰略轉移。
在全社會環保意識提升、國家政策引導下，中國新能源車市發展迅猛，新能源車市場正在進入高速發展期，這也對所有汽車品牌提出了新的挑戰。隨著中國國內相關基礎設施建設的日益完善，也為本田開啟全面電氣化打下了堅實的基礎。
實質上，本田在華市場的前提戰略投入早在2007年便已開始，其中廣汽本田成立研發公司，理念品牌的正式誕生，可以說是開合資企業先河。如今煥然一新的理念品牌，將以新能源為新開端，成為更加具有先鋒、探索精神的品牌，以純電動車型作為新開端，繼續豐富不同車型布局是理念品牌在近期即將解決的問題。同時將在“數字化、電動化、智能化”三方面探索人和車全新的關系，進行品牌定義。
最新發布首款純電動概念車EV Concept，將基于本田先進的緊湊型SUV平臺開發，以個性、智能及可靠為基礎。對于消費者而言，一個成熟的國際性車企，所合資生產的純電車型，將在產品可靠性、品牌價值方面遠超過自主品牌車型。從其合資品牌身份來看，可以獲得國內相應政策補貼，對于快速占領市場起到了很好的基礎前提。
盡管新車并未真正上市，但廣本對銷售層面早已作出戰略規劃，新能源車和普通燃油車的銷售及營銷將采取分網銷售模式，。常規渠道方面，還是會借用特約店進行線下實體營銷，其次運用網上一些平臺進行銷售。未來將針對理念的銷售，設置專門的新能源營銷規劃和銷售機制，著重解決新能源車型的購車難題。
對于新能源市場，本田采用了循序漸進的方式，讓國內市場對其快速建立認可度，混動至純電的過渡也符合汽車發展趨勢。在電氣化領域，本田規劃了一系列綜合產品，應對未來市場，包括純電動車型、純電動摩托車、混動車型等等。
整體電氣化車型戰略布局十分均衡，讓整個品牌車型體系更加完善，讓消費者可以不同地域、不同政策背景之下，均有可選擇的本田新能源車型。這樣的戰略布局也可以確保本田在不同新能源市場站穩腳跟，對于未來市場沖擊承受度也更高。
