就如“龍生九子”，大眾旗下有著針對各個市場的轎車以及SUV，但大眾對它們之間偏愛程度明顯不一樣的，其中“高爾夫”就是最受喜愛的親兒子，是最早一批換上新平臺以及新科技配置的車型，有著悠久的車型歷史，也有著繼以傳承的設計特點。
在經過6年征戰，代號MK7的第七代高爾夫繼承不成文的“六年一換代”傳統進行換代。最近就有海外媒體描繪了第八代高爾夫（MK8） GTI的假想圖，我們不妨來猜測一下MK8會有怎樣的提升。
就假想圖來看，高爾夫MK8使用了大眾全新的家族式設計，樣式更像是Arteon，下移了進氣格柵位置并一樣采用與大燈內部連接的設計。整體設計風格比起現款更為激進，霧燈位置的C型日間行車燈相當新鮮不過是TS編輯的奇思妙想，但不排除大眾如T-ROC一樣為MK8設計新的日間行車燈。
就大眾近些產品可以看出，年輕化、個性化已經成為了設計主調，所以我們可以大膽猜想主打年輕人消費群體的高爾夫MK8將采用相同的設計理念，諸如大眾T-ROC上的不對稱式中控設計以及大膽撞色設計。
此外是平臺帶來的優勢將進一步發展，可以語音控制以及手勢控制的中控互聯大屏、顯示細膩液晶儀表盤能夠搭載到中低配上，并且有望加入模式選擇按鈕，這已經在全新大眾POLO上實現，不過這僅僅能改變油門響應、轉向助力以及變速箱邏輯，并沒有GTI車型上的減震器阻尼調整。
主動安全配置也會是高爾夫MK8主修課之一，現款海外版本就已經搭載了的半自動駕駛、ACC自適應巡航、主動制動也必然加入到高爾夫MK8上，或許會加強其性能表現，諸如ACC自適應巡航工作范圍更廣。
在動力總成方面，被新能源制約的大眾似乎有些迷茫，全新1.0T以及1.5T搭載到歐規全新POLO，但美規全新速騰預料搭載重新調校的1.4T發動機，匹配的變速箱更是放棄了雙離合反倒換上了8AT變速箱。國產版本則可能使用1.2T以及1.4T發動機，更傾向于如今美規大眾車型。
此外是一直所傳的48V電氣系統，這或許會成為大眾高爾夫MK8最大的驚喜，該系統也就意味它可以搭載48V微混系統，該系統配合1.0T以及1.5T能夠實現更低的油耗，這是通過高容量電池以及小型發電機-啟動機實現滑行狀態下熄火停機達到的，發動機運轉時間會被進一步縮短，原理更像是更高的“自動啟停”功能，熄火時間從原來的靜止變成了靜止-滑行，而該電機還能在起步、加速過程提供少量電動助力。
作為大眾親兒子，高爾夫的出現向來都是伴隨新平臺、新技術，它一般展示了未來大眾的發展方向。所以MK8的面世足以讓所有消費者期待，它或許會加大尺寸、換上更激進的外觀、配備更前進的主動安全配置以及燃油經濟更佳的動力總成，所以說它才是大眾最先進的車型，甚至是技術先鋒。
