當你見到這臺新奧迪A8時，千萬不要急著為它的這張大嘴和那雙閃的噼里啪啦的車燈感到吃驚，因為一些隱藏在它表面之下的高科技配置才是真正的已達到近乎于瘋狂的地步。
全車至少24個精心隱藏的傳感器中包括了6個攝像頭、5個雷達傳感器和1個激光掃描器，用于對周圍環境和路面的探測。更令人嘖嘖稱奇的是，這些攝像頭和雷達均都有各自的分工用于滿足不同探測距離和方向的需求，而激光掃描器的“射程”可照顧到車前80米，作為雷達和攝像頭的輔助設備。
可惜的是，這次試駕的全新A8并沒有配備奧迪一項名為Traffic Jam Pilot的智能駕駛系統，它可以在60km/h的速度下接管車輛。當然，這只是我們試駕的這臺車，并不代表A8其它車型沒有這個配置。但從一個駕駛者的角度來講，沒了這個繁復的自動駕駛功能需要去研究，反而給了我們一個專心感受這臺車原始駕駛感受的機會。
這次試駕開始于一次行程最常見的起點：停車場。奧迪之前已經多次宣傳過他們研發的那套通過GPS對停車位進行定位的停車系統，但同時，奧迪也開發了一些其它使停車更加簡單自如的技術。
如果你對停車入庫這項操作不怎么發憷，通常都是由自己來完成，只是偶爾想要一些輔助的話，那么之前提到的那些攝像頭和傳感器可以為你繪制出一幅3D影像來幫你判斷車的位置，以及發現一些處在盲區內的障礙物甚至小孩。你還可以在中控屏幕上通過拖動來改變視角，而不再是永遠只能看一個鳥瞰的角度了。
當你的車在已經非常接近障礙物且發出警示音后，如果你仍未采取制動或躲避操作時，那么車輛就會強行接管你的方向盤，然后自動躲避障礙。同時，在鳥瞰的視角下，系統還會高亮標紅那個馬上就要撞到馬路牙子的車輪。
如果你足夠信任你的車，你還可以打開“Audi AI”這個按鈕，車輛就會在低速狀態下自動為你轉彎來躲避障礙。更棒的是，如果你想將車停入或駛出一個非常擁擠的停車位，有了這套智能系統，你就可以不必擠進擠出，只消站在一旁看它自己搞定就可以了。
我發現，當我一次次地嘗試讓這臺奧迪A8按照自己的意愿移動時，我的心里既有一絲不安同時又感到安心。你說不清一輛沒有駕駛員的機器在那里轉彎時，對誰是安全的，對誰又是不安全的。而眼前的這有些超現實主義的一幕，確實需要人類對機器的高度信任才可以呈現。
駛離停車場，結束了A8單人表演后，我終于可以坐在車里去用心感受這低調柔和的車廂了，一個在雙層玻璃包裹下，靜謐又平靜的空間。奧迪A8的車廂整體氛圍呈現出一種恰到好處的、并不咄咄逼人的科技感：適量的啞光木質飾板并沒有棕得刺眼的顏色和亮得發賊的反光，絕不會出現那種令人困擾的適得其反的“高檔感”。兩塊大面積的觸屏與鋼琴黑的面板融為一體，這種看不到接縫的設計已經是當今豪華車常用的處理方式，新A8這次還全系標配了那塊我們非常熟悉也非常喜歡的虛擬儀表盤。通過取消了旋鈕的新MMI系統，駕駛員可對兩塊液晶屏幕進行操作，如果你喜歡用手來觸控屏幕，還可以對屏幕的觸感和觸控時發出的聲音進行自定義。
之所以說新A8車廂的現代感恰到好處是因為在配備了如此多數字化裝備的基礎上，它仍舊保留了一些必要的手動裝置，例如手動調節的空調出風口和那些用來控制風量、駕駛模式、停車影像的實體按鈕。回想保時捷Panamera上只能用觸屏來控制的空調出風口給駕駛員帶來的崩潰，你會很慶幸奧迪沒有完全剝奪你在這輛車上“動手”的權利。
車內乘客的舒適主要來自于那張帶有非常豐富的調節功能的座椅，同時在后排的中央扶手上，也有一塊屏幕可以用來調節座椅，甚至能給老板位的尊客來一次加熱的足底按摩。
也許奧迪正在努力鉆研包括自動駕駛在內的一些智能系統，但也并沒有遺忘那些“原始的”駕駛愛好者。新A8的車身是奧迪首次使用鋁、鎂、高強度鋼材及碳纖維等多種材質進行制造，這讓新A8的車身抗扭強度提高了24%，同時讓車身的輕量化也達到了一流水平。
新A8所搭載的四輪轉向技術可以讓后輪在高速時擁有最大同向2°、低速最大反向5°的轉向角度，前者可以讓車輛在高速轉彎中更穩定，而后者則使軸距比上一代長了5毫米的新A8在轉彎半徑上縮短了近一米。
在新奧迪A8上，如果說還有哪項技術比四輪轉向更令人印象深刻的，那就當屬全新電動主動懸掛系統了。它借助攝像頭和車身高度傳感器采集的信息，通過空氣彈簧和主動懸架，車輛可以動態調節，只需85毫秒懸架就可以自動完成對路面的適應。此外，通過調整懸掛高度還可以使車身升高近5厘米。與奔馳的魔術車身控制系統不同的是，奧迪是在車身的四個角分別放置了一個用來升降車身的電機，這讓整個升降過程進行得更快。
相比車內的感受，在車外觀察新A8駛過顛簸路面時的狀態是更令人震驚的：當車輛接近一個顛簸時（注意是接近，而不是通過，因為A8的探測系統會提前判斷路面狀況），你會看到車身有一個明顯地上升，然后車輪清脆平緩地通過顛簸。更加神奇的是，奧迪在一次實驗中還向我們演示了，在一輛新A8側面受到撞擊前，車身會提前升高約7.8厘米，從而降低撞擊對乘客的傷害。
此次試駕的新奧迪A8是一臺55 TFSI車型，搭載了一臺3.0L渦輪增壓V6發動機，最大馬力340匹，0-100km/h加速時間為5.7秒。這樣的動力對于A8這樣一輛車并不算特別充沛，如果你想讓它跑得更快從而獲得更大的速度上的滿足，那你就需要開啟動態模式，然后盡可能地壓榨它每一個檔位下的動力，而這時發動機也就會發出比日常駕駛中更大的呼嚕呼嚕聲。但對于新A8的舒適性你大可放心，無論它的內心在多么澎湃地跳動著，你在車廂內感受到依舊是寧靜的，傳動依舊是順滑的，底盤時刻緊緊貼服路面，不會讓你感到絲毫的不安。
除了55 TFSI車型，新奧迪A8還將在未來推出搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機的60 TFSI車型，最大馬力可達460匹。還有重要的一點是，兩個動力的A8都有著一個輕度混動的動力結構，除了發動機外，還配備了一臺48V通過皮帶驅動的電動機，這臺電動機可讓車輛在發動機完全關閉的情況下滑行40秒，不僅可以省油還能夠將能量回收進電池。
新A8的高科技配備可謂多到令人咋舌，據說在它身上有著多大40多項的駕駛輔助功能，這幾乎讓我想說奧迪似乎有了全世界最強大的自動駕駛技術，至少新奧迪A8是我見過的最高科技車型了。
