四肢癱瘓的前印地賽車手山姆?施密特（Sam Schmidt）周日在印第安納波利斯賽道 （Indianapolis Motor Speedway）駕駛Arrow公司設(shè)計的最新半自動駕駛賽車，實現(xiàn)了最高時速152英里（約245公里）的壯舉。

    
對于像山姆·施密特那樣的人來說，自動駕駛技術(shù)完全不是奢侈品，而是一項必需品。施密特在2000年一場賽事中，不幸四肢癱瘓，喪失運動能力。而要繼續(xù)他的賽車夢，Arrow公司的半自動駕駛賽車則成了他完成夢想的唯一途徑。

施密特與Arrow公司為他打造的半自動駕駛汽車于2014年首次亮相。而在周日，施密特攜Arrow公司設(shè)計的升級版雪佛蘭科爾維特（Chevrolet Corvette）Z06亮相印第安納波利斯賽道，并交出了最高時速245千米/時的優(yōu)異表現(xiàn)。該時速比之前施密特的最好成績還要高72千米/時，而245千米的時速足以讓絕大多數(shù)四肢健全駕車的人們顫抖。

據(jù)了解，與第一個版本的賽車相比，新的Arrow賽車做了系列改進。盡管新賽車還是使用紅外攝像機檢測司機的頭部運動，Arrow版克爾維特還配置了一款新的頭戴式耳機，那樣的話，頭部運動的信號可以更好的傳遞到輸入控制系統(tǒng)中。

同時，更多的半自動駕駛汽車內(nèi)部運行情況，比如實時直播、司機的生物學(xué)以及環(huán)境狀況等也將會被實時披露。那樣的話，施密特以及他的副駕駛的車內(nèi)情況都可以從維修站處嚴(yán)密監(jiān)測。

據(jù)介紹，施密特通過頭部的左右移動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，而加速以及剎車是由嘴部的壓力傳感器來控制的。傳感器能非常敏銳的捕捉到施密特吐出的氣流，當(dāng)施密特勻速吐氣時，賽車平穩(wěn)加速。當(dāng)施密特猛地吐氣時，賽車迅速加速。當(dāng)咬下傳感器時，對應(yīng)的信號會傳到剎車踏板，賽車安全剎車。

據(jù)悉，除了頭部控制系統(tǒng)之外，安裝在車身的 GPS 每秒會進行多達(dá) 100 次的定位，當(dāng)賽車偏離車道時，賽車會自動駕駛回到正常軌道。當(dāng)然，在乘客座椅位置，車?yán)锏母瘪{駛還能夠以傳統(tǒng)方式控制賽車，以防半自動駕駛系統(tǒng)出錯。

施密特說：“能夠重回印第安納波利斯賽道，感覺真的非常棒，而且我還可以重新控制賽車并沖刺到賽車速度。Arrow公司的這個項目非常優(yōu)異，它展示了通過創(chuàng)新手段，人們能夠突破極限的可能，這是一個非常好的示范。”

當(dāng)然，Arrow公司的科技非常令人印象深刻，但這項成果背后還有更強大的社會助推力。Arrow公司克爾維特使用的所有軟件以及技術(shù)都對研發(fā)人員以及工程師們開放，而他們的目標(biāo)將是將這項技術(shù)更成熟話，從而便利更多的殘疾人士。