Autosport.com近日刊文分析了F1賽事難以出現(xiàn)黑馬的原因。文章分析認(rèn)為，頻繁地修改規(guī)則不利于小車(chē)隊(duì)取得好成績(jī)，要提高F1的不可預(yù)測(cè)性，最好的辦法是“放手”，即維持一套穩(wěn)定的規(guī)則。全文如下：
在絕大多數(shù)賽季中都被視為降級(jí)熱門(mén)的萊斯特城隊(duì)，以卓越的表現(xiàn)榮登英超積分榜的榜首。
周日（2月6日）對(duì)曼城的勝利至關(guān)重要。后者的價(jià)值相當(dāng)于萊斯特城俱樂(lè)部的13倍。曾經(jīng)的魚(yú)腩部隊(duì)現(xiàn)在是最受博彩公司歡迎的球隊(duì)?，F(xiàn)在以領(lǐng)先第二名熱刺5分的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑積分榜。（新浪賽車(chē)注：2月14日萊斯特1-2負(fù)于阿森納后，領(lǐng)先熱刺2分）
瓦爾迪領(lǐng)銜的萊斯特城領(lǐng)跑2015-2016賽季英超積分榜瓦爾迪領(lǐng)銜的萊斯特城領(lǐng)跑2015-2016賽季英超積分榜
拋開(kāi)萊斯特城能否將優(yōu)勢(shì)堅(jiān)持到賽季結(jié)束不說(shuō)，萊斯特城隊(duì)已經(jīng)讓本賽季的英超成為了近幾年來(lái)最為精彩的賽季。這種場(chǎng)景要出現(xiàn)在F1，恐怕只有做夢(mèng)了。
2014年的F1賽季曾經(jīng)有一絲這樣的影子。威廉姆斯車(chē)隊(duì)一度成為領(lǐng)先集團(tuán)的成員。當(dāng)時(shí)的共識(shí)是，他們能夠贏得比賽。
2015年F1英國(guó)站，威廉姆斯車(chē)隊(duì)曾強(qiáng)勢(shì)1-2領(lǐng)跑，但仍未拿下勝利。2015年F1英國(guó)站，威廉姆斯車(chē)隊(duì)曾強(qiáng)勢(shì)1-2領(lǐng)跑，但仍未拿下勝利。
但最近十幾年，這樣情況出現(xiàn)過(guò)幾次？沒(méi)有爆冷的魚(yú)腩車(chē)隊(duì)，沒(méi)有小車(chē)隊(duì)能夠?qū)Υ筌?chē)隊(duì)形成的真正的威脅。首先是法拉利，緊接著是紅牛，現(xiàn)在是梅賽德斯，這三支車(chē)隊(duì)統(tǒng)治著21世紀(jì)以來(lái)的F1。
要指望每場(chǎng)大獎(jiǎng)賽都爆出冷門(mén)是不現(xiàn)實(shí)的。但曾經(jīng)有一段時(shí)間，每逢新賽季伊始，都有產(chǎn)生意外驚喜的機(jī)會(huì)。小車(chē)隊(duì)的車(chē)手可能會(huì)贏得冠軍，初來(lái)乍到的F1新人則可能會(huì)拿到積分。
一支F1小車(chē)隊(duì)內(nèi)部的高管曾經(jīng)私下透露，他的車(chē)隊(duì)有一套特別的比賽計(jì)劃，針對(duì)賽季初的幾場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，利用大牌車(chē)隊(duì)或大牌車(chē)手在賽季初可能出現(xiàn)的犯錯(cuò)或者遇到的壞運(yùn)氣，小車(chē)隊(duì)如何把握并取得良好的開(kāi)局。這種“偷來(lái)的勝利”對(duì)小車(chē)隊(duì)下半賽季的生存至關(guān)重要。
現(xiàn)在的時(shí)代變了。大車(chē)隊(duì)的賽車(chē)似乎罩上了“金鐘罩”，可靠性太好。車(chē)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)太豐富。工程師知道如何讓賽車(chē)保持最佳狀態(tài)，對(duì)賽車(chē)的每個(gè)細(xì)節(jié)都了如指掌，甚至連不可預(yù)測(cè)的事態(tài)也都有所準(zhǔn)備。
現(xiàn)在的F1已經(jīng)很難看到一支平庸的車(chē)隊(duì)在某場(chǎng)比賽中有出挑的表現(xiàn)。例如2009賽季的印度力量車(chē)隊(duì)，在比利時(shí)斯帕和意大利蒙扎有著連續(xù)的精彩表現(xiàn)，在經(jīng)驗(yàn)豐富的意大利車(chē)手費(fèi)斯切拉的幫助下，車(chē)隊(duì)幾乎收獲處女冠軍。
2009年F1比利時(shí)站，印度力量車(chē)隊(duì)費(fèi)斯切拉幾乎領(lǐng)跑全場(chǎng)2009年F1比利時(shí)站，印度力量車(chē)隊(duì)費(fèi)斯切拉幾乎領(lǐng)跑全場(chǎng)，最終獲得亞軍。
F1中能夠左右比賽的“變量”越來(lái)越少，而正是這些變量造就了偉大的比賽。1997年的匈牙利大獎(jiǎng)賽，英國(guó)車(chē)手達(dá)蒙-希爾駕駛一臺(tái)一貫孱弱的飛箭車(chē)隊(duì)的賽車(chē)幾乎贏得比賽。之前，飛箭車(chē)隊(duì)連獲得積分都非常困難。達(dá)蒙-希爾當(dāng)時(shí)的成功要?dú)w咎于一系列獨(dú)一無(wú)二的條件，其中就包括較高的環(huán)境溫度有利于其賽車(chē)使用的普利司通輪胎的發(fā)揮。在那場(chǎng)比賽中，排名靠前的車(chē)隊(duì)適用的固特異輪胎則遭遇了很大的困難。不過(guò)，單一輪胎供應(yīng)商意味現(xiàn)代F1中缺少了一個(gè)關(guān)鍵的變量。
1997年F1匈牙利站，希爾駕駛飛箭賽車(chē)（左）幾乎拿到勝利，直到最后一圈因機(jī)械故障屈居亞軍。1997年F1匈牙利站，希爾駕駛飛箭賽車(chē)（左）幾乎拿到勝利，直到最后一圈因機(jī)械故障屈居亞軍。
F1中的變量隨著時(shí)間的流逝一個(gè)個(gè)被移除，加之投入規(guī)模巨大的技術(shù)研發(fā)，“魚(yú)腩車(chē)隊(duì)”的成功之路已被堵死。越來(lái)越多的因素從“不確定”變?yōu)?ldquo;確定”阻止了小車(chē)隊(duì)依靠自身的努力形成對(duì)大車(chē)隊(duì)的威脅。
有一點(diǎn)不容否認(rèn)，引入“錯(cuò)誤的”變量可能導(dǎo)致車(chē)迷抱怨F1趨于同質(zhì)化。但如果賽事本身缺乏娛樂(lè)性，會(huì)遭受更多的抱怨。
F1的大老板們要確保所有的規(guī)則是朝著正確的方向修改的。F1的輪胎供應(yīng)商倍耐力在本賽季啟用了新的輪胎選擇規(guī)則。在一場(chǎng)比賽中，車(chē)隊(duì)能夠在五種不同配方的輪胎中選擇三種參賽。如威廉姆斯車(chē)隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)帕特-西蒙斯所言，這種修改是“為車(chē)隊(duì)制定策略提供更多的變化性。但是，如果把車(chē)隊(duì)選擇的范圍擴(kuò)大到所有配方，那么效果會(huì)更好。”
倍耐力不同意這么做的原因是基于安全考慮。但西蒙斯反駁稱(chēng)，車(chē)隊(duì)對(duì)保證車(chē)手的安全負(fù)有足夠的責(zé)任，車(chē)隊(duì)不會(huì)讓車(chē)手冒險(xiǎn)。
賽中加油的提議今年早些時(shí)候也重上討論議程，但最終還是被否決了。過(guò)高的成本以及可能對(duì)車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)起到阻滯作用已經(jīng)讓車(chē)隊(duì)有充分的理由放棄它。但可能唯一的積極之處是，賽中加油能夠鼓勵(lì)某些車(chē)隊(duì)采取冒險(xiǎn)的措施來(lái)通過(guò)快速耗光燃油（來(lái)發(fā)起攻擊）或者是押注安全車(chē)能夠在賽道上行駛足夠多的時(shí)間以節(jié)省燃油。雖然這不是每場(chǎng)比賽都會(huì)發(fā)生的事，但至少提供了一些可能性。
賽中加油可以增加F1比賽的不確定性，但是因?yàn)槌杀驹虮环駴Q了。賽中加油可以增加F1比賽的不確定性，但是因?yàn)槌杀驹虮环駴Q了。
近年來(lái)發(fā)車(chē)順序的爭(zhēng)論也很多。現(xiàn)在的發(fā)車(chē)順序是，速度快的車(chē)從前排發(fā)車(chē)，速度慢的在后排發(fā)車(chē)。在車(chē)隊(duì)或車(chē)手犯錯(cuò)的時(shí)候，這會(huì)幫助他們維持住優(yōu)勢(shì)。這當(dāng)然是公平的，但卻不會(huì)讓比賽更得激烈。
如果F1放開(kāi)賽車(chē)的研發(fā)，或者將規(guī)則推倒重來(lái)，就像2017賽季那樣，那只會(huì)再次出現(xiàn)一支車(chē)隊(duì)統(tǒng)治F1的局面。大車(chē)隊(duì)能夠比小車(chē)隊(duì)更快地適應(yīng)新規(guī)則。獨(dú)立車(chē)隊(duì)將繼續(xù)落后，這會(huì)讓車(chē)隊(duì)之間的差距更大----所以這也不是答案。答案可能很簡(jiǎn)單，就是“放手”。一套穩(wěn)定的規(guī)則意味著（大車(chē)隊(duì)的）優(yōu)勢(shì)會(huì)隨著一年一年的流逝而自然減少，車(chē)隊(duì)間的差距會(huì)縮小。
作者觀點(diǎn)：要提高F1的不可預(yù)測(cè)性，最好的辦法是“放手”，即維持一套穩(wěn)定的規(guī)則。作者觀點(diǎn)：要提高F1的不可預(yù)測(cè)性，最好的辦法是“放手”，即維持一套穩(wěn)定的規(guī)則。
如果工作足夠出色，法拉利和威廉姆斯能夠?qū)γ焚惖滤剐纬筛蟮膲毫ΓM(jìn)而讓銀箭（梅賽德斯）在壓力之下犯錯(cuò)誤。其他的車(chē)隊(duì)也會(huì)逐步接近前面的領(lǐng)跑者。這（維持規(guī)則的穩(wěn)定來(lái)提高小車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)）會(huì)耗費(fèi)一定的時(shí)間，甚至需要以年來(lái)計(jì)數(shù)。但最終，如果不真正腳踏實(shí)地的做點(diǎn)事，我們就沒(méi)有理由來(lái)指望享通過(guò)F1來(lái)享受與英超相同的樂(lè)趣。問(wèn)題是，F(xiàn)1的股東們是否真正的意識(shí)到，“放手”才是出路。
