很多車主對汽車的油耗非常關注，買車前就想找一個低油耗的車，因為油耗在我們的日常用車支出中一直占著非常大的比例，有些車開始油耗可能很低，但在使用過程中有時候油耗會突然升高。這是為什么？
今天就有位朋友跟我說，他的汽車剛做完大保養沒多久，今天突然發現油耗反而更高了。按道理來說，給車做完保養車的工況會得到改善，性能方面有所提升，發動機燃燒變好，沒理由油耗還是升得更高啊，那么哪些原因會導致這些問題呢？
1、火花塞使用時間太長、間隙過大或過小
火花塞的作用是把高壓線送來的脈沖高壓電釋放，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體，可以說火花塞的點火強度對汽油是否能完全燃燒起著很關鍵的作用。
發動機啟動后火花塞就一直在氣缸內的高溫環境下“工作”著，長時間的高溫和積碳會使火花塞的兩個電極受損，使火花塞電極間隙擴大，這樣就影響了火花塞打出火花的強度，火花塞點火強度降低了，車提速減慢，同時使油耗明顯增加。
2、氧傳感器損壞
氧傳感器是位于發動機排氣管上的一個陶瓷元件，用于檢測氧氣和燃料的比例。通過測定尾氣中的氧氣含量來控制噴油量，使得發動機獲得最好的空燃比，如果氧傳感器損壞，錯誤的反饋信號會讓ECU產生錯誤的判斷，從而直接影響噴油量，導致油耗激增，失效后油耗可上升20％左右。
3、胎壓異常、輪胎磨損
輪胎的工作狀態直接影了汽車的穩定性和安全性。很多車主會問，到底多少胎壓是正常胎壓呢？其實汽車在出廠前都會標注該車的標準胎壓，當然，不同品牌的車標注的位置會有所不同，但一般都在油箱蓋、B柱或者車門上出現，如果沒標注的話也沒關系，車主手冊上一定會有，我們看到的可能會有兩個值：空載胎壓和滿載胎壓，一般取平均值就可以。
在車輛負荷一定時，胎壓過高，下沉量較小，地面接觸面積變小，會使輪胎受力面積變小，從而加劇中部的磨損，縮短輪胎壽命，但滾動阻力小，有利于節油；如果胎壓過低，下沉量增大，胎面邊緣負荷增大，胎肩磨損較大，增加了滾動阻力，費油而且費胎。
4、離合器打滑
當您在急加速時發現發動機轉速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。離合器打滑會增加油耗，因為動力傳導在離合器處因為打滑造成動力損耗，發動機出十分的力量到了輪胎只剩八分了。
5、三元催化器堵塞、損壞
三元催化器堵塞會影響氧傳感器的正常工作，也就影響到ECU接收的氧傳感器信號的準確性，從而不能準確的控制噴油、進氣與點火，進而使油耗增加，這個和氧傳感器損壞差不多是一個道理。三元催化器堵塞后，當需要高壓排氣的時候，由于堵塞導致排氣不暢，從而影響進氣量，進而導致發動機功率下降。
