俗話說，常在河邊走哪有不濕鞋，汽車在路面上跑也一樣，特別在國內這種復雜的路況下，想要不扎胎還真不容易。好在補胎也不是難事，價格也不貴。不過面對市面上魚龍混雜的補胎行業，到底怎樣補胎性價比才最高呢？
今天我們說的都是直徑小于6mm的洞孔，因為胎面釘孔孔徑大于6mm的輪胎是需要更換掉的。待會兒會用4種常見的補胎方式對直徑為6mm的釘孔進行修補，看看哪一種補胎方式在時效和性價比上更勝一籌？
一、熱補
熱補也叫火補，在很長一段時間里被認為是最好的補胎方式，是4種補胎方式中耗時最長的一種。首先我們看看修補流程：
熱補其實就是把這塊貼片烤化掉，讓它融入到你輪胎的傷口里，補起來是比較完美的，相對來說也不容易形成二次的破裂。
但有一個缺點，它不太適合我們普通的民用小車來使用。因為我們的轎車或者SUV，它的輪胎其實并不是很厚的，你烤著烤著，一烤了不好，輪胎整個給你烤壞掉了。往往是用在大貨車或者是重型硬派越野車上，會比較多一點。
二、冷補
冷補是目前使用比較廣泛的一種方法，主要是通過冷補膠片和膠水來覆蓋住原來氣密層上的孔，實現修補的目的。它需要把輪胎從輪轂上面拆下來，在輪胎釘孔內部磨掉一層，然后再把新的貼片給它貼上去。
價格不貴，效果也還不錯，穩定性比較高。缺點就比較明顯了，需要分離輪胎和輪轂，補胎完成后還得做動平衡，相對來說時間比較長，而且較大的破損就修補不了了。還有一點就是外面的破損處直接裸露，在行車時可能會繼續擴大受損面積，這就需要時常檢查一下。
三、外補膠條
這種方法比較原始，就直接拿個大膠條，往受傷的那個車的釘孔里面「嗞」一下戳進去，不漏氣，搞定。
缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積。而且再用一段時間之后比較容易起泡，還會出現漏氣的現象，甚至在開得很快、顛簸厲害的情況下，這根膠條都會彈出來的，直接就「哧」一下就開始漏氣。但勝在方便又便宜。
四、蘑菇釘
蘑菇釘是目前最先進的補胎方法了，也是屬于內補胎，需要將輪胎和輪轂分離，并且補胎完成后也要坐動平衡。蘑菇釘與冷補的區別在于，蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續擴大。
蘑菇釘補胎法相對于其他輪胎來說更安全徹底穩定。但是其價格也高，一般市場價格都在百元以上，并且其對于傷口有一定的要求，一些不規則的或是較大的傷口就不適合蘑菇釘修補了。
下面，我們詳細匯總了4種主流補胎方式的各項屬性供大家參考。
最后，再給大家介紹幾種情況，在這幾種情況下輪胎不能修補，必須更換，以免發生安全事故：
第一種：釘子或者其他的一些銳器扎在胎壁上。
穿刺部位在胎面上就能夠修補，穿刺部位在胎壁上就不能修補。因為胎壁是輪胎的薄弱部位，所以如果采用修補的方式，很有可能在日后的行駛當中發生爆胎，從而引起安全事故。
第二種：輪胎出現裂縫或者鼓包。
這種情況下，輪胎往往是已經老化，尤其鼓包的情況下，輪胎的結構已經發生了改變，包括輪胎的動態平衡也被打破，絕對不能繼續使用。
第三種：輪胎已經磨損至標記線。
說明輪胎本身已經使用很久，胎面磨損嚴重，隨時有毀壞的可能。即使不毀壞，它的剎車性能等等的特性也大不如前，繼續使用這種輪胎非常危險。
