為何自己做不到省油，這兩大省油模式是真？

發(fā)布日期：2017-07-29 11:47 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿燦瀏覽次數(shù)：650

不懂別的地方油價(jià)如何，但保養(yǎng)哥看了下所住地的幾家加油站，紛紛打起了價(jià)格戰(zhàn)，汽油雖降不了幾毛錢，可柴油降的比較厲害了，基本是降了一塊以上。那會還真恨不得自己車怎么加的不是柴油，起碼還能省點(diǎn)。

現(xiàn)在的車都力求省油，如果車型夠大，比如SUV想做到像轎車的一樣的耗油，那也只能存活在想象里面。可能銷售人員會告訴你油耗很低，實(shí)際用起來如何，自己是深有體會的。

對于減少油耗，廠商都是如何實(shí)現(xiàn)的呢？那就是給車增加配置。相信大家都知道渦輪增壓、定速巡航、混合動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等等這些省油功能配置。

現(xiàn)在許多功能配置都說能省油，實(shí)際是如此？哪個(gè)更靠譜？

來看看其中的兩大省油模式：

一、ECON模式

即所謂的經(jīng)濟(jì)、省油模式。ECON模式的最大作用，就是減少多余的油門開合，甚至包括ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器都會配合按照低油耗的方式來運(yùn)行，例如更快的換擋、智能調(diào)整制冷工況等。

打開ECON模式的實(shí)際感受：即使深踩油門或手動(dòng)干預(yù)升降擋，最終得到的換擋時(shí)機(jī)都跟普通模式有一定的區(qū)別，這就好比您越想在中長跑中使勁起步，教練越要在后面拉你一把的樣子。

這種感受是必然的，因?yàn)殚_啟了這個(gè)模式，多少會影響動(dòng)力的輸出感受，你會覺得動(dòng)力總是不能很快地提升，要不然怎么省油？

二、能量回收系統(tǒng)

在我們開車的過程中，有時(shí)會需要踩剎車減速，來保證行車安全。但是我們踩剎車，是通過剎車片摩擦剎車盤而制動(dòng)，把這部分能量轉(zhuǎn)換成了熱能，消散掉了。

那么有沒有辦法，把這部分能量利用起來呢？能量回收系統(tǒng)就是為其而來的。

無論是駕駛員釋放油門踏板，還是一腳制動(dòng)的時(shí)候，其實(shí)都有能量產(chǎn)生，而該系統(tǒng)的作用就是要把這些能量盡可能地收回來儲存到蓄電池里面，留給以后再用。

有的車友說好像也沒有多深的感受到車輛省油啊，這是因?yàn)橹皇嵌嘤嗟囊恍┠芰炕厥眨⒁噪娔転榻橘|(zhì)來儲存，因此并不會產(chǎn)生多么直接的節(jié)油效果。

不過多一些能量用來發(fā)電或行駛的話，多少也能節(jié)約燃油，因此還是能夠起到一定的省油輔助作用。

如果想真正的省油，這還得和駕駛員操作習(xí)慣和開車環(huán)境有關(guān)，比如不要?jiǎng)倖?dòng)車輛就一腳深油門。

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