不管新老司機，對于輪胎的使用都是極為重視的，畢竟，輪胎的正常與否，是時刻關系著車內人員的性命安全的。

尤其是在高速行駛的過程中，輪胎常常作為影響行駛安全的首要因素。因此，高速爆胎也成為了高速公路交通意外事故的“頭號殺手”。

這可不是危言聳聽的，有關數據表明，高速公路42%的意外交通事故是由高速爆胎而造成的，而時速在160公里以上發生高速爆胎死亡率接近100%。

而在眾多的爆胎事故中，輪胎虧氣引發的爆胎事故又幾乎占到爆胎事故的一半。

由此可見，輪胎氣壓的確值得每一位車主們時刻注意。

很多車主都明白輪胎氣壓很重要，也時刻打起十二分精神去檢查。

但是，胎壓是怎么引起高速爆胎的，各位車主可能就被問到了。

這里就涉及到一個較為生僻的名詞“駐波現象”，所謂輪胎駐波，是指輪胎發生變形但來不及恢復，使得輪胎上駐扎著形變“波浪”。

輪胎順時針旋轉。輪胎上的X點在滾到地面時候發生壓縮變形，如果變形很大且車輪轉速快。

那么車輪繼續旋轉360°后，X點的變形還沒來得及恢復就又被壓縮了。



車輪上的其他點也類似，如此反復，車輪的變形就沒有機會恢復原狀，由此形成了駐波。

輪胎此時變成了不規則的“圓形”。輪胎駐波將會在輪胎內引發橡膠分子的劇烈摩擦。

進而導致溫度急劇上升、膠層脫落、胎體損傷加速，輪胎內部的鋼絲或者高強度尼龍絲不斷的被“波浪”扭曲，造成材料疲勞斷裂，最終引起爆胎。

駐波的產生是由于“輪胎產生變形、來不及恢復”，所以對應的兩個駕駛條件是胎壓低（胎壓低導致輪胎變形大）和車速快（車速快導致輪胎沒有足夠的時間去恢復原狀）。

所以作為車主，能做的就是：（1）注意輪胎胎壓；（2）高速路上開車別超速。

高速路上按照限速行駛、控制車速，只要駕駛員有這方面的意識就很容易做到。

但是在胎壓的控制上可能就有些頭痛了。

如何有效地控制胎壓呢？

首先，得知道汽車合適的胎壓值在哪里。在車輛用戶手冊、B柱附近、油箱蓋等處找到廠商提供的胎壓參考值。

如果經常跑高速的話，為了避免輪胎產生駐波，可以在胎壓參考值的基礎上提高5%~10%（例如參考胎壓是2.3bar，則可充到2.4~2.5bar）。

注意：

由于廠商提供的是冷胎狀態下的胎壓參考值，所以我們最好也是在冷胎情況下（停車至少3小時）測量胎壓。

在知道愛車合適的胎壓后，平時就得要勤快地檢查胎壓了。

有些車主車上已經裝備了能夠直接測定胎壓值的直接式胎壓監測系統，那就勤快點看冷胎胎壓值。

如果裝備的是通過ABS/ESP利用輪速判斷胎壓異常的間接式胎壓監測系統，就要確保充氣充足后再讓系統去學習當前胎壓參數。

有些車主如果車上沒裝備胎壓監測系統又不想花多錢裝一套，那也沒關系，最經濟的手段是備一個胎壓表，以便隨時測量胎壓。


 

當然，在知道胎壓是否正常后，我們還需要另外一款用車神器：隨車充氣泵。

一旦檢測到胎壓不足，即可隨時補充至正常區間。否則，發現胎壓不足再把車子開到維修店充氣，這個過程多少會讓車主們有些憂慮。

這時，隨車攜帶一個高效便捷的充氣泵就很有必要了 。