相信許多朋友對于發動機自動啟停系統這個詞并不陌生，現今越來越多的廠商在推廣這項技術，裝備此功能的車型也越來越多。但往往很多 老司機這個系統并不是很了解，甚至還有一些困惑，比如說：對發動機有傷害是真的嗎？發動機啟停技術真的省油嗎？自動啟停能省油？老司機 為啥選擇上車關掉它！

Ⅰ頻繁的啟動是否會增加發動機的磨損

發動機的磨損有一半以上來自于冷啟動，而啟停系統的工作也是有一些條件限制的。車輛在冷啟動或者發動機水溫以及機油溫度在沒有達到正常值時，即使該功能被激活，發動機也是不會自動啟停的。

而在熱啟動的時候，由于發動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想狀態，所以發動機的磨損是極小的，而此時機油所起到的作用就十分重要，對于搭載啟停系統的車輛也應該使用更高等級的機油。同時廠家會對發動機的潤滑系統加以改進，比如在活塞處增加機油孔道或機油噴嘴等，以達到在啟動的瞬間為發動機充分潤滑的目的。

Ⅱ發動機能否在最短時間內啟動，以不影響車輛的正常起步

自動啟停系統中很重要的一個部件就是起動機，因為頻繁使用起動機會給它帶來較大的負擔，所以裝配自動啟停系統的車輛都擁有一個更加耐用的起動機。同時它的轉速更高、扭矩也更大，可以在最短時間內將靜止的發動機提升到怠速時的轉速，同時更短的啟動時間也意味著更小的車內震動。

據統計，一般1.4T發動機怠速油耗2升/小時左右，那么怠速10秒消耗5.5毫升燃油，等一個紅燈平均時間算60秒，去掉啟動所消耗的油耗，11個紅燈就能節省出335毫升燃油（一小瓶可樂）。長此以往，能省一下一筆錢。

長安CX30是目前國內最便宜的搭載自動啟停技術的車型，在車型名稱上標注有低碳版，則表示這個車型擁有自動啟停功能。不過長安CX30的這套啟停系統是采購于德國BOSCH公司，在價格上低碳版也只比普通版車型增加了3000元。
 

低碳版車型在轉向柱左側有一個ECON按鈕，正常車輛啟動狀態下該功能是默認開啟。該系統有一個較人性化的設計就是當車輛始終在20km/h的時速下走走停停時，系統會保護發動機以及避免頻繁啟停對乘員舒適性造成影響，該功能會暫時關閉，此時儀表盤上會顯示黃色指示燈。當車輛的速度超過20km/h后，儀表盤的綠色圖標亮起表示該功能開啟。到路口等紅燈并掛入空擋之后，發動機會自動熄火，起步時只需踩下離合掛檔，伴隨著輕微震動，發動機便立刻 啟動了。

自動啟停實用與否從來都是因人而異的，很多車主表示上車的第一件事情就是關閉這項功能，但不管是否是雞肋裝備，從它的發展勢頭我們可以看出以后的普及率必然會上升。我相信隨著技術越來越成熟，這套系統將會受到更多人的青睞。