發動機在運行過程當中是需要不斷吸入空氣的，吸氣的強度取決于發動機轉速。那么當水的深度達到一定程度的時候，也是水位在進氣口附近的時候，這個時候就很危險了。一般情況下，當水位達到輪胎三分之二的時候就建議大家不要強行通過了。

一旦水進入發動機燃燒室以后，對發動機來說就是致命的了。因為發動機平時工作是是在壓縮空氣，而水是不能夠被壓縮的。發動機的材質雖然是鑄鐵或者是全鋁的，但由于水占據了它的部分運行空間，所以這時候再運行發動機，損傷就避免不了了。只是情況輕重而已了！
 

這里分幾種情況，遇到不同的情況要不同對待。

1 僅僅是泡水

如果說你的愛車只是在一覺醒來之后被水淹的，然后被拖到修理廠（我想不會有幾個作死的去點火），這種情況下，發動機基本是不會有什么不可逆的損傷的。而到維修廠的話，需要做的就是對發動機內部積水進行處理。

2 在水中熄火

如果你的愛車在水中被憋滅的，維修技師一定會建議你授權讓他們對發動機進行拆解。沒有簡單的辦法可以判斷在水中憋滅后，連桿是否發生了形變。即使細微的形變也足以給發動機造成致命的損傷。

拆解發動機后，通過測量手段，可以逐一確定每一氣缸的連桿狀態，如果氣缸都沒問題，那就自然省了一大筆錢，將發動機組裝好，更換油液就好了。如果發現某個或某幾個氣缸連桿出現了問題，維修技師為達到更好的維修效果，通常會建議你更換全部的連桿以及活塞，這倒也算情理之中。這里要提醒大家，不是所有泡過水或進水熄火的發動機都要對全部連桿活塞進行更換，要根據實際測量結果決定，在維修的時候大家可以親自觀察，以免花不必要的錢。

3 進水后行駛

這種情況通過扳手轉動曲軸就可以初步判斷連桿受損程度，拆解后就要視具體情況對活塞以及連桿還有缸體等進行整體更換。迫不得已的情況下，整體更換發動機也是有必要的。

結語 一旦進水后，朋友們不要存在僥幸心理，找專業人士解決問題。