更換機油機濾是我們用車中最頻繁的保養項目，沒有之一，也許在4S或者快修店技師非常利索，但我要說的情況你不得不多留意。

我愛車如命，不管是在快修店還是4S，都認為技師不夠專業或者說沒有工匠精神，每次都是各種盯視，生怕忘記一顆螺絲或者用力過猛。 平時自己也經常學習用車知識。

今天我就結合我學到到的汽車知識和真實更換機油機濾的經歷來仔細說說：我用車多年，在4s保養過多次愛車，也在各類快修店保養過多次，要知道在國外自己更換機油機濾是必備的技能，于是今天準備自己更換機油機濾，說下我的經過。 我的工具準備算是很充分，原來多次看過更換機油過程，唯一一點不是那么容易的問題就是我沒有升降機，我不能非常方便的在車底進行作業。

更換空氣濾芯

更換空氣濾芯非常方便，通常在1-2萬公里更換周期，這個結合你的用車環境適當調整更換周期。有些車是用的卡扣，有些是螺絲，比如我的就是內六角螺絲，卸下之后換上新的即可，任何人都行，沒有任何難度。

更換機油機濾

更換機油機濾，前提是熱車情況下，汽車水溫表要達到正常溫度，這個時候的機油流動性更好。 其次很多人在乎怎么樣才能徹底放干凈發動機里的廢舊機油，臺灣汽車媒體人廖剛做過這個試驗，不管你是抽取還是卸下油底殼螺絲直到不再滴漏，你都無法徹底的放干發動機內的機油，當你把新機油加進去發動機運轉幾分鐘，放出來仍然是黑乎乎的猶如廢舊機油一樣顏色，我身邊一個技師也做過同樣的試驗，同樣的結果，關于這點大家都不用特別糾結了。

 

大家看我的工具其實還是很齊備的，但我也疏忽了一項，我用的千斤頂是隨車的，最高的高度也只能夠拆卸輪胎，不能頂更高了，于是我只能在地上放下我的后備箱墊，躺在地上放機油。首先要做的是松下油底殼螺絲，直到你能直接用手扭動為止，最后感覺螺紋徹底松完了，再一下子拿開油底殼螺絲，機油會立馬沖出來，注意不要燙傷了手。

先讓機油飛一會兒吧，繼續拆卸機濾，這個時候需要用到合適的機濾扳手，直到能用手扭動了繼續用手來拆卸機濾，這個時候會隨著松動流出一些機油來，機濾里面也是含有不少機油的，拆完的時候注意方向，不要濺到衣物上。

這時候可以等會兒，盡可能多流出一些機油來，先上新的機濾，用新機油在機濾密封圈上涂抹一圈，然后用手上，直到擰緊為止，用記號筆做一個符號，之后用手再擰3/4圈，這才是最正確的上機濾方式。

你或許見到的技師都是用扳手，這樣很容易弄壞機濾的殼子，弄變形，其次技師太過用力，會把密封圈弄壞，他們一般不會用扭力扳手，我是真沒有見過用扭力扳手的技師，我在修車店遇到的都是這樣情況。

 

繼續油底殼螺絲，猶如機濾一樣，油底殼螺絲也是有密封圈的，如果你遇到黑心的技師給你弄壞了密封圈那就只有自己掏錢買一顆油底殼螺絲了，這都不是事，真正嚴重的是螺絲上得太緊，弄壞了螺紋，那就只有更換油底殼了，費用真的是很大一筆。

這個時候最好用扭力扳手，如果沒有的話，自己把握力度，我是手擰不動，然后再是扳手很輕松的擰，直到突然要很大的力來擰就足夠了。

最后一步，拆下千斤頂支架，添加新機油，用一個漏斗，切記不要拋灑到發動機上了，我每次一桶機油3.78L剛好到機油尺最高刻度線，無需額外添加也無需留存一點。正常情況下車輛放平后一邊添加一邊檢查機油尺，保持油量在刻度線之間。之后再啟動發動機運轉一會兒后關閉，再次檢查油位是否正常范圍內，最好的量是加在刻度線正中間再往上一點。對于燒機油的車就另當別論了。發動機運行一會兒之后檢查車底是否漏油，主要是油底殼螺絲和機濾的位置。

廢舊機油我倒在了機油桶里，給了路邊的快修店，不要污染環境，從自己做起。是不是很折騰，在快修店他們直接回收了你都沒察覺，還不用你去額外處理。

總結：如果你真的愛車，就買一個符合你車輛常用品牌機濾的機濾扳手，不管自己更換還是快修店都非常方便，避免給你弄壞機濾，快修店不一定有你尺寸合適的扳手，其次為什么要說購買常用品牌機濾的扳手呢，我的車就是原廠4S店機濾尺寸就和我常用的KN機濾外觀尺寸不同的。