國產(chǎn)豐田蘭德酷路澤停產(chǎn)，也就幾個(gè)月前的事情，在越野愛好者眼中，它是神車般的存在。不過，馬后炮地說，它停產(chǎn)是理所當(dāng)然的事情，雖然售價(jià)接近百萬級(jí)，但從豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來看，它似乎還沒有這個(gè)資格。
好車是好車，但不值百萬
豐田蘭德酷路澤的越野性能的強(qiáng)大，在越野圈中已經(jīng)出了名，非承載式車身，前雙叉臂獨(dú)立懸掛，后整體橋非獨(dú)立懸掛，也自動(dòng)聯(lián)想到硬派越野。加上強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能相當(dāng)出眾。

但其實(shí)它之所以出名，越野性能只占小部分，最重要是因?yàn)樗?shí)耐用，開著它繞中國跑幾圈都不成問題，特別像西北地區(qū)，它開到哪家修理廠都能修，零件供給相對(duì)有保證。因此，越野神車的地位可不是虛的。

然而，它真的就值百萬級(jí)的價(jià)格了嗎？似乎又不至于！論豪華程度，它又比不上自家的埃爾法，甚至和皇冠比也沒高多少。當(dāng)然，有人說機(jī)械方面已經(jīng)值回票價(jià)了，真的是這樣嗎？

豐田習(xí)慣用比較老的技術(shù)，因此常有人說這是技術(shù)成熟的表現(xiàn)，所以質(zhì)量才那么好。但是，既然技術(shù)那么成熟，理論上成本可以控制得更低，更沒有賣高價(jià)的道理。

而且，它的實(shí)力并不是太均衡，特別是公路方面，和其他豪華品牌SUV比沒有太多優(yōu)勢。再論品牌的價(jià)值，豐田明顯不如其他的豪華品牌，但能賣到上百萬，似乎完全不合常理。

定價(jià)超級(jí)作死

國產(chǎn)蘭德酷路澤的價(jià)格定得相當(dāng)作死，售價(jià)在77.10-119.40萬元之間，而平行進(jìn)口的中東版蘭德酷路澤，也不過60多萬起售，不會(huì)超過百萬。

這就更加不合常理了，大部分合資車國產(chǎn)都要比進(jìn)口便宜很多，而蘭德酷路澤國產(chǎn)還要比進(jìn)口貴，那誰還會(huì)買國產(chǎn)的呢？更不用拿海外更低的售價(jià)來比了。所以，它銷量慘淡的根本原因，還是因?yàn)樘F了，每月三位數(shù)的銷量數(shù)據(jù)，遲早也是得停產(chǎn)。

造成這種怪事的根源，主要在生產(chǎn)方式上面。蘭德酷路澤采用CKD生產(chǎn)，也就是進(jìn)口散件組裝的生產(chǎn)方式，由于零件進(jìn)口都得征收關(guān)稅，因此造成它價(jià)格高昂。大部分合資車，不少零件都實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，價(jià)格就能大幅下降。

顯然，這種低水平的國產(chǎn)方式，嚴(yán)重影響到它的售價(jià)，國產(chǎn)蘭德酷路澤的價(jià)格完全是虛高，自然就沒有成為百萬豪華車的資格。