寶馬汽車是享譽全球的豪華車品牌，也是最豪華的摩托車品牌，甚至還是飛機引擎的制造商，可那么一家世界五百強的汽車企業(yè)，卻既沒有超跑也沒有硬派越野車。
我們先看看寶馬做超跑的主要競爭對手，奧迪有R8，奔馳有sls amg，捷豹有F-TYPE，連尼桑都有GT-R。

 

而寶馬旗下的跑車如：Z4、M系列轎跑、I8，這幾款車似乎也稱不上真正意義的超級跑車。

是什么原因?qū)е聦汃R沒有超跑呢？是自身技術(shù)不夠，還是寶馬戰(zhàn)略的問題？
其實，寶馬上世紀(jì)70-80年代曾經(jīng)小批量生產(chǎn)過400多輛M1，喬治亞羅操刀設(shè)計的超跑，之后就再沒新品了。
最初的M1車型在當(dāng)初投放的時候搭載的是輸出公率為277馬力的3.5L發(fā)動機，從靜止加速到100公里/小時所需要的時間僅為5.6秒，最高時速超過260公里/小時，要知道這可是1980的作品。

 

那么寶馬為什么不造超跑呢？

1.效益問題，目前除了幾家專門做超跑的公司，其他做超跑的車企一直是博眼球、炫科技為主，也就是賠本賺吆喝，寶馬集團(tuán)沒有奔馳集團(tuán)或是奧迪集團(tuán)的資本，得確保盈利。

2.公司戰(zhàn)略問題，寶馬的招牌一直是操控性，但是想用操控性和各大超跑公司PK，哪有哪么容易，人家也不是吃素的。寶馬還是差異化市場，在駕駛性上做文章。

哪么寶馬究竟有沒有能力做超跑呢？

我們來對比一下寶馬M4 GTS、奧迪R8V10、奔馳 SLS AMG，僅從0-100KM加速上看，三者差距還是很小的，而寶馬M4搭載的不過是一款3.0T的發(fā)動機，和奔馳奧迪的發(fā)動機參數(shù)上差距很大，所以，單從發(fā)動機上來說，寶馬是沒有任何問題的。
那么賽道的表現(xiàn)呢？

據(jù)寶馬M部門創(chuàng)造該最快圈速的測試車手Jorg Weidinger介紹，寶馬M4 GTS紐北賽道最快圈速在7分27秒51至7分28秒49之間。比奔馳SLS級AMG（7分30秒）、保時捷911 GT2（7分31秒）、科尼賽克CCX（7分33秒55）等車型的圈速更快，達(dá)到了法拉利458 Italia（7分28秒）和邁凱倫MP4-12C（7分28秒）的水平。

不做超跑看來也許是因為寶馬公司的戰(zhàn)略問題了。

那么寶馬又為什么沒有硬派越野車呢？

關(guān)于硬派越野車，我們得了解一個概念，硬派越野車在生產(chǎn)初期主要是供給部隊使用，像奔馳最早的G級主要是給德國軍隊使用，而諸如豐田的陸巡也是受日本軍部委托打造的越野車，三菱就更不用說了，原本就是日本軍工企業(yè)。
可以說，在奔馳做硬派越野車的時候，寶馬不過是個小廠，根本沒有實力去競爭軍方的訂單，所以寶馬沒有硬派越野車也是歷史問題。

那么你可能要問了，寶馬現(xiàn)在為什么不做硬派越野車呢？

如今的硬派越野車已經(jīng)經(jīng)過多年的市場驗證，品牌效應(yīng)凸顯，而越野和家用不同，經(jīng)常處于極限環(huán)境中，產(chǎn)品的口碑極為重要，所以，寶馬才不會趟這趟渾水呢（主要是消費者不買賬啊）！