論省油，定速巡航比得過“黃金右腳”嗎？
說到定速巡航系統，想必很多車友都不陌生，但對于定速巡航是不是比“黃金右腳”（用腳控制油門和剎車）更省油這個話題，貌似在車友當中一直都有爭論，今天茶哥就來給大家說說吧。
什么是定速巡航？
定速巡航系統（CRUISECONTROLSYSTEM）縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等。按司機要求的速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化。

按照定速巡航的原理和運作方式，貌似真的可以省油，而事實上，省不省油，要分情況來說。

1平路通暢路況：定速巡航既省心又省油

 

打開定速巡航開關后，發動機ECU會接到信號，同時參考變速箱、輪速傳感器的信號（當前車速）、設定速度進行計算，最后調整節氣門開度和變速箱等控制單元對車速進行調整，實現巡航。所以如果是在平路上行駛，比如路況良好的高速公路，你用巡航跑個幾十公里或幾百公里，這時候發動機噴油量是很均勻很精確的，無論是理論還是實際表現都是如此。相同的路段，的確是使用定速巡航要比自己用腳控制更省油一些，如果是人操作，深一腳淺一腳的，很難做到比電腦控制更精準，這一點無可非議。

2起伏不平路段：還是“黃金右腳”好用一些
不過對于起伏比較多的路段，比如在上下坡比較多的高速路上，或者是爬山路上，定速巡航可能就不那么“聰明”了，例如在上坡的時候了。人控制油門，如果有經驗的話，在剛剛開始上坡的時候就會提前加大一點油門，保持車輛的慣性，在坡中不必刻意拉高轉速保持上坡前的車速，到坡頂后在利用慣性加油下行；而定速巡航的邏輯很簡單，保持設定的那個車速，電腦發現車輛的速度下降就會用加大油門提高轉速來保持設定速度，如果加油門還不行，就降一個擋位來拉高轉速，油耗自然也就不像腳控油門那么隨和了。

如果是路況好的大平路，定速巡航的油耗更經濟，而上下坡比較多的路段使用定速巡航，定速巡航為了保持設定車速，加油和降擋等動作會更勝硬一些，油耗自然也會出現上浮，還不如用腳控制比較省油。所以綜合下來，定速巡航和“黃金右腳”，在省油方面，其實各有優勢。