以前的變速箱，四速基本上是標(biāo)準(zhǔn)配備，家家都是四速變速箱，就在幾年前，六速變速箱，六速手自一體，把變速箱提升了一個(gè)檔次，用的較為普遍。而現(xiàn)在奔馳、路虎等一些品牌上居然用上了九速變速箱，是不是太黑科技了，雷克薩斯某款車(chē)型用上了十速變速箱，是不是要逆天呢。聽(tīng)說(shuō)下面還能出11速12速，這擋位越來(lái)越多有什么好處呢？
擋位越多，科技配備也會(huì)越多，很多廠家會(huì)把這個(gè)作為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。單就變速箱本身來(lái)講，擋位數(shù)越多，傳動(dòng)比越接近，換擋越平順，油耗越低，在每種路況下都能有個(gè)最佳傳動(dòng)比。缺點(diǎn)是變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率要高，可靠性低。我們需要先來(lái)了解一下什么是傳動(dòng)比？比如一個(gè)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)一個(gè)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，若小齒輪轉(zhuǎn)了5圈，大齒輪轉(zhuǎn)了1圈，那么傳動(dòng)比就是5：1。

汽車(chē)上就是變速箱輸入軸的轉(zhuǎn)速與輸出軸的轉(zhuǎn)速之間的比值。1擋的傳動(dòng)比最大，輸入軸轉(zhuǎn)很多圈，輸出軸才轉(zhuǎn)一圈，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高了，但是車(chē)速還是較慢，但是扭矩最大。擋位越高，傳動(dòng)比越小，最高擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，但車(chē)速快，扭矩最小，遇到很大的坡可能就跑不動(dòng)了。這個(gè)可以拿變速自行車(chē)做類(lèi)比，后面的輪越大，蹬起來(lái)越省力，走的越慢，后面的輪越小，蹬起來(lái)越費(fèi)勁，走的越快。
所以擋位數(shù)越多，在不同的路況下，選擇的傳動(dòng)比就會(huì)越多，越能達(dá)到變速箱的最佳使用狀態(tài)，理想情況就是這樣。但安裝在實(shí)車(chē)上，也沒(méi)有把它的優(yōu)點(diǎn)全部表現(xiàn)出來(lái)，比如拿換擋的平順性來(lái)說(shuō)，想要換擋平順，并不只是依靠變速箱的設(shè)計(jì)，還與發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合調(diào)教，換擋邏輯、換擋指令以及各執(zhí)行器的執(zhí)行速度，液力變矩器的標(biāo)定等，都有直接關(guān)系。因此有些擋位數(shù)多的車(chē)，平順性也沒(méi)有想象中的好。