你是否會覺得，懂發動機技術的人很牛？你是不是也想成為牛逼哄哄的技術達人？今天，就請跟隨怡妹的腳步，來了解發動機技術的真相。

首先，是發動機的噴油技術。發動機之所以能夠工作是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，發動機才能正常運作，在氣缸中燃燒的汽油則是通過噴油嘴進行霧化噴油所供給的。而噴油的方式無非多點電噴或缸內直噴兩種方式，究竟誰好誰壞，請容怡妹慢慢道來。

標上數字的黑色管子叫進氣支管，分別負責4個缸的進氣，多點電噴就是在每個管子上加一個“電子噴油器”，負責各自的噴油工作，噴油器把油噴在管子里，并與進氣支管里的空氣交融在一起，形成燃油，即為“多點電噴”。

缸內直噴則可以簡單的理解為把“多點電噴”的噴油器安在汽缸蓋上，不用通過支管而是直接將油噴進氣缸與空氣融合。

 

看懂了兩種噴油方式的結構，聰明的朋友自然就知道他們的優缺點了。盡管如此，怡妹也還是需要簡單捋一捋。

多點電噴結構簡單，噴油壓力不需要缸內直噴辣么大，所以對噴油器的要求也不高，自然在保養方面也就便宜些了，當然，想要通過多點電噴精確控制噴油時間和噴油量會有些無力，動力表現也不能有太高的奢求。

缸內直噴是近些年才流行的先進技術，不能辜負眾望，因此始終堅守著一個偉大的目標，通過自身的努力精確控制噴油時間和噴油量，高效率實現分層燃燒和稀薄燃燒（專業術語請忽略），帶來更加迅速的動力響應和節油效果，飛馳的感覺油然而生。