賽車作為一項世界級的全民運動，愛好者數不勝數，其中更不乏娛樂圈明星。明星的娛樂效應，推動了賽車運動發展，但也因為其粉絲效應，產生了許多“論戰”，最受爭議的莫過于“韓寒VS林志穎”。今天樂卡賽車學院，就從專業角度來談談，娛樂圈明星的車技究竟如何。
公平是唯一標準
不談公平的PK就是耍流氓。如果要對兩個賽車手的車技進行對比，首先要確定四點：
第一， 領域（賽事類型，如場地賽、拉力賽、方程式等）；
第二，賽事（參加的比賽是否是國際汽聯或地區與國家汽聯認證的比賽）；
第三，成績（在賽事中取得的官方認可成績）；
第四，地位（在車隊中是否為主力車手等）。
韓寒
韓寒的主要賽事在于全國汽車場地錦標賽和中國汽車拉力錦標賽。方程式只在一些新秀杯上參加過，雖然也拿過冠軍，比如寶馬方程式新秀賽，但是意義不是很大。
林志穎的賽車生涯從場地賽中的房車和超跑起步，后來轉向方程式，也開過拉力賽，參加的比賽多屬于區域性質，他的強項和主要賽事在于方程式和超跑。
韓寒
CRC全國拉力錦標賽、CTCC全國房車錦標賽等
林志穎
WRC澳洲柏斯分站、雷諾Spider、CRC全國拉力錦標賽等
韓寒
CRC全國拉力錦標賽五次年度總冠軍（斯巴魯車隊）；
CTCC全國房車錦標賽（上海大眾333車隊）年度總冠軍；
CRC2016賽季年度總冠軍，完成拉力賽大滿貫。
林志穎
2001年獲得“超級房車賽”四站冠軍之大滿貫；
9座獎杯: 7個冠軍獎杯，2個亞軍、季軍，并成為臺灣年度冠軍車手(7座冠軍獎杯分別是：4座臺灣超級跑車杯冠軍，3座中國雷諾方程式國際錦標賽冠軍)。
韓寒
韓寒在場地、拉力賽的車隊中都是毋庸置疑的主力，并且應該是國內薪水最高的賽車手。
林志穎
林志穎對車隊和比賽而言就更像是一面招牌，跟郭富城在R8比賽中的角色有點像。
綜上所述，倆個都是各自項目很出色的車手，雖然都涉及了場地、拉力、方程式、超跑等，不同的是雙方的側重點不太一樣。如果必須分出高下的話，從比賽成色和成績來看，韓寒略勝一籌。
當然，娛樂圈明星在賽車界的不只韓寒、林志穎。還有曾在2001年的亞洲越野摩托車拉力賽奪冠的任賢齊、在2000年亞洲雷諾方程式系列賽意大利蒙沙站奪冠的郭富城等。但是，在樂卡心中，對賽車運動貢獻最大的不是韓寒，也不是林志穎，而是成龍大哥。
成龍大哥不僅是功夫巨星，更是一個出了名的“賽車迷”！ 去年成龍攜手了國際賽車領域最受青睞的年輕中國車手程飛，組建“耀萊成龍DCRACING”車隊。這是WEC歷史上第一支代表中國的車隊，也是去年6月“法國勒芒24小時耐力賽”中最受關注的車隊。
感謝他讓中國賽車踏出走向世界的第一步，所以樂卡認為成龍是娛樂圈明星中，當之無愧的賽車一哥。
