立春剛過，“貓冬”的賽車開始轟鳴！2017金港首個賽道日2月19日在北京順義金港汽車公園起步，沉寂多日的金港賽道呼啦啦涌入81臺車進(jìn)場熱身。
“憋了小半年，就等著比賽開始了！”小王駕駛的是一輛保時捷911GT3，在賽場出現(xiàn)的還有奔馳SLK、寶馬M4、日產(chǎn)GTR……擁有者的年齡在25至40歲之間。
據(jù)普華永道的調(diào)研數(shù)據(jù)表明：在中國一線城市，26到35歲的消費(fèi)者是豪華品牌的主力軍。其中，豪華車用戶有超過30%為85后，12%為90后。
中國豪華車市場已進(jìn)入“消費(fèi)年輕化”的階段，這是不爭的事實(shí)。“風(fēng)華正茂、條件優(yōu)越、有壓力但不壓抑，追求自我個性”的這一代，對他們來說，汽車不只是代步、彰顯個性的工具與身份牌，也是釋放壓力、族群聯(lián)誼的窗口與橋梁。區(qū)域性賽事、民間賽事活躍印證了這一切。
像2016年泛珠三角超級賽車節(jié)，以賽車發(fā)燒友為主要參與對象的“賽道英雄-壹、賽道英雄-貳、賽道英雄-叁”三個組別，最多一次就有118輛賽車參賽，其中不乏像奔馳AMG GT3、法拉利458、蘭博基尼huracan這類超級跑車。
國際輪胎巨頭米其林參與Michelin Pilot Sport Goldenport GrandPrix（簡稱：GPGP金港大獎賽）正是看到了這一快速成長的市場。2月20日，在北京金港汽車公園舉行的2017GPGP金港大獎賽啟動儀式上，米其林亞太賽車運(yùn)動部總監(jiān)狄躍馳先生在接受記者采訪時表示：“我們看到了在中國賽車運(yùn)動正在飛速興起，米其林對此滿懷信心，也希望將我們多年來累積的經(jīng)驗(yàn)帶到更多中國本土的賽事中去。”
在F1剛進(jìn)中國的那些年，米其林曾是國內(nèi)汽車賽事的積極參與者。隨著二十一世紀(jì)初退出F1、WRC（世界拉力錦標(biāo)賽），那個憨態(tài)可掬的米胖子漸漸淡出了國內(nèi)賽車圈。此番卷土重來，意圖絕不是要搶回賽車地盤，而是要在“高性能輪胎”市場上強(qiáng)化老大的形象。
據(jù)GPGP金港大獎賽賽事運(yùn)營總監(jiān)張航介紹，2017賽季的米其林競馳GPGP金港大獎賽將于4月1日暨北京賽車節(jié)拉開帷幕，第二、三、四站將分別于6月17日，8月26日及10月29日舉行。比賽共分七大類、19個組別，囊括了摩托車、轎車、跑車、房車、GT賽車、漂移及鋼炮組，“高性能轎跑”無疑是最大看點(diǎn)。
“報名參賽車輛足夠，我們會設(shè)立BBA（奔馳、寶馬、奧迪）杯、斯巴魯BRZ與豐田GT86對抗賽。”張航這樣說。
引人注目的是GPGP大獎賽設(shè)立“CSBK中國超級摩托車賽”。這應(yīng)該是這項賽事闊別五年之后重返北部賽區(qū)，在“禁摩限摩”大環(huán)境下，賽事組織者轉(zhuǎn)換思路、借助外部力量能否尋得新的發(fā)展空間仍有待觀察。
就在GPGP金港大獎賽宣布2017年及未來賽車發(fā)展規(guī)劃的同時，位于貴陽青巖古鎮(zhèn)的貴州駿馳國際賽車場也公布了他們的“Let’s Race大獎賽（一年四站）的賽歷”。匯集各方的信息顯示：在國內(nèi)，賽車區(qū)域性賽事已成氣候，東部（上海、浙江）、南部（珠海、肇慶）、西南（貴陽、成都）、北部（北京）都在承接國際國內(nèi)賽事的同時，推出區(qū)域性、地方性品牌賽事，，且都有形成多站系列賽的趨勢……星火燎原，對中國賽車運(yùn)動發(fā)展來說，這絕對是利好的消息，因?yàn)槲ㄓ械胤交A(chǔ)性、區(qū)域性賽事的活躍，中國汽車運(yùn)動才會有穩(wěn)固的發(fā)展基礎(chǔ)與活力源泉。
