車網中國報道：
每年都會令成千上萬的觀眾熱血沸騰，并被譽為“東歐千里公路賽”的賽事就是——薩克森老爺車拉力賽。從這項賽事開辦之始，斯柯達汽車便傾情參與，今年更是派出六輛經典老爺車，踏上風光旖旎的薩克森公路。來自姆拉達•博萊斯拉夫的這支老爺車隊頗具歷史風采——成員從1926年的斯柯達430到1978年的斯柯達110 R，均屬典藏之作。第13屆薩克森老爺車拉力賽的發令槍于8月13日在茨維考打響，參賽車輛經過628公里的跋涉，最終將于8月15日在德累斯頓沖過終點。今年有多達180輛老爺車參賽。

 “多年來，薩克森老爺車拉力賽一直都是斯柯達汽車年度老爺車拉力賽日程中最精彩的賽事，”斯柯達汽車博物館修復車間負責人Michal Velebný 先生表示。“無論是比賽地點、涵蓋車輛的種類，還是熱情的觀眾以及風景秀麗的比賽路線，都使這一賽事在斯柯達汽車眼中顯得格外特殊。尤為特別的是，今年恰逢斯柯達汽車120周年華誕。我們在這120年歷史長河中尋尋覓覓，最終選定了幾顆璀璨明珠，期盼這幾款經典車型能為賽道兩側熱情的斯柯達粉絲帶來無盡的愉悅，” Velebný先生介紹說。

這輛斯柯達1000 MB Rallye于20世紀90年代初進行了改良，
特別適合長距離競賽，最高時速可達到170公里/時。

 站上薩克森起跑線的斯柯達老爺車中，最古老的當屬1926年的斯柯達430。該車采用鋼/木混合構造，搭載4缸汽油發動機，功率30PS，排量1661cm3,，最高時速可達80公里/時。

此外，觀眾們還將有幸看到1948年產斯柯達1101的兩個版本——其中一款是黃色敞篷車，另一款則是綠色跑車。綠色跑車于1948年4月投入使用，是瑞士駐捷克大使館車隊的一員。汽車愛好者們津津樂道的“Tudor”便是這款雙門斯柯達1101。這款機動化汽車配備了1.1升發動機，功率輸出達到32PS，最高時速100公里/時。從1946年到1952年，斯柯達汽車共生產了大約8萬輛斯柯達1101。

 參加本屆比賽的其它三輛斯柯達老爺車也堪稱斯柯達汽車賽車運動史上的經典之作。其中包括頗為引人注目的斯柯達1000 MB Rallye。基于1967年的斯柯達1000 MB，這臺車于20世紀90年代初經過重新組裝后，先后參加了多次比賽，例如倫敦-墨西哥拉力賽以及巴拿馬-阿拉斯加拉力賽。該車的發動機也進行了改良，目前所搭載的1.3升4缸汽油發動機的功率可達90PS，最高時速更是達到了170公里。

這輛1948年綠色斯柯達Tudor最初效力于布拉格的瑞士駐捷克大使館。

2005年，它來到姆拉達·博萊斯拉夫，成為斯柯達汽車博物館的藏品之一。

 20世紀70-80年代最成功的一款拉力賽車當屬傳奇車型斯柯達130 RS。在本屆薩克森老爺車拉力賽中，駕駛1976年的斯柯達130 RS的是多次奪得德國拉力賽冠軍的車手Matthias Kahle。斯柯達130 RS堪稱世界汽車拉力賽歷史上一座永恒的豐碑，直到20世紀80年代初，它一直都在四方征戰，贏得了1981年歐洲房車錦標賽以及1977年蒙特卡洛拉力賽（汽缸容量小于1300立方米的組別）。參加本屆薩克森老爺車拉力賽的最后一輛斯柯達汽車是1978年產斯柯達110 R轎跑，它搭載了一臺1.1升發動機，功率可達52PS。

今年是第13屆薩克森老爺車拉力賽。該賽事一直沿襲著一個傳統：在一個周四的正午12點整在茨維考鎮開賽。薩克森公路在優美的風景中逶迤628公里，線路多變，而且會急轉繞道捷克共和國境內（在?eský Ji?etín和Krásná Lípa地區）。周六下午，參賽車輛將穿過位于德累斯頓的大眾汽車集團透明工廠前的終點線。

今年恰逢斯柯達汽車120周年華誕。斯柯達汽車是世界上歷史最悠久的汽車制造商之一，其歷史可以追溯至1895年。當時，自行車機械師Václav Laurin先生和書商Václav Klement先生在波西米亞小鎮姆拉達•博萊斯拉夫建立了一家自行車制造廠。1905年，他們開始生產汽車，并將第一輛汽車命名為“Voiturette A”。當年Laurin和Klement先生在1895年開創的事業如今已經成功發展成為一家跨國高產汽車制造商。1905年以來，斯柯達汽車已經生產了逾1700萬輛汽車，充分彰顯了品牌實力。