2019年，標致宣布他們會在2022年參加世界耐力錦標賽（WEC）的勒芒Hypercar組別（LMH）。1月19日，這家法國汽車制造商對這臺賽車進行了發布，并將它帶到了賽道上。這款賽車的正式名稱是9X8，2022年會是它的處子賽季。去年LMH組別剛剛迎來第一個賽季，豐田作為耐力賽常客，針對該組別賽事推出了GR010 Hybrid賽車。去年與之競爭的還有Glickenhaus SCG007和Alpine的LMP1組別賽車。法拉利之前也宣布要進軍LMH組別，不過2023年才會正式發布賽車。
9X8的側面輪廓極具殺氣（圖片來源：標致運動部門）
今年標致計劃將兩部9X8賽車投入賽場，并且簽下了數名頂級車手，其中便包括前F1車手保羅。迪。雷斯塔和凱文。馬格努森，以及2013年的勒芒耐力賽冠軍盧瓦克。杜瓦爾。
9X8的混合動力系統采用的是一部中置2.6升V6雙渦輪增壓引擎，最大功率670馬力，通過一部7速序列式變速箱將動力傳輸至后軸。驅動前軸的則是一臺268馬力的電動發電機。兩套動力單元的最大綜合輸出為670馬力。該車的總重也符合ACO（法國西部汽車俱樂部）最低1030千克的要求。由電動發電機回收的電能儲存在由道達爾能源下屬的帥府得（Saft）研發的900伏高壓電池組當中，由車手身后的碳纖維外殼所包裹，放置在油箱下方。或許，9X8身上最令人驚訝的是，它根本沒有現代賽車所常見的尾翼。標致目前還不想公布自己的秘密，不過他們暗示該車的空氣動力學效率已經高到可以不安裝尾翼。
極具科幻感的無尾翼車尾仿佛來自另一個世界（圖片來源：標致運動）
標致9X8的動力總成（圖片來源：標致運動）
按照現行賽事規定，參加耐力賽的廠隊需要將與他們賽車采用相似動力系統的一款車型進行公開銷售。之前ACO的計劃是讓這些車隊推出LMH賽車的市售版本。現在只有Glickenhaus推出了這么一款車型。豐田本身決定推出，不過在去年12月最終取消了發售計劃。
標致官方宣稱，9X8會錯過2022賽季的開幕戰，也就是3月18日在美國佛羅里達州賽柏林國際賽道舉行的賽柏林1000英里大賽。這意味著9X8的處子秀會是5月7號的比利時斯帕6小時耐力賽。
使用新標致獅標的9X8 LMH賽車（圖片來源：標致運動）
（本文來自于蓋世汽車網）
