不過很顯然這個時代已經過去了，在如今汽車市場百花爭鳴的時代，你想把產品賣出去，不僅僅要自身的品質過硬，還要符合國內消費者的審美與駕駛習慣，很多車型明明性價比不錯，但是在市場上卻占不到優勢， 近幾年韓系車的銷量每況愈下，但是對比韓系車，法系車的銷量更令人擔憂，標致是法系車中比較有代表性的品牌，進入中國的時間也不算晚，盡管知名度上不如德日系，但也被眾多消費者熟知，以標致308為例，如今308的起售價已經不足9萬，而且還有一定程度上的優惠，不過盡管如此，該車在四月份的銷量僅僅為400多臺，曾經標致旗下銷量當擔的標致308已經輝煌不再。
法系車對外觀上的重視程度眾所周知，很多有天馬行空外觀造型的車都出自于法系品牌，不過太激進太前衛的設計明顯不符合國內市場，308的設計師或許意識到這一點，所以新一代308的外觀設計還是非常協調耐看的，在外觀上標致308采用了家族式設計，倒梯形的點陣鍍鉻進氣格柵頗具家族辨識度，側面的線條也不明顯，整體風格偏向中庸沉穩，不像思域菲斯塔那樣充滿運動氣息，也不像朗逸那么偏向家用，不過308細膩而全面的車身設計風格卻彰顯了法系車一貫的認真，對細節極致的追求。
標致一直都是營造內飾的好手，“前衛”“科幻”就是標致汽車內飾一向給人的感覺，不過在308的內飾上，標致明顯收斂了很多，標致308為了迎合國內消費者，盡管在內飾上依舊保持充滿個性的設計，不過很多華而不實的裝飾已經被去掉，開始注重實用性。
標致308內飾被吐槽最多的一點就是方向盤的設計，分體式的方向盤設計視覺上能給人一種個性的感覺，不過在使用過程中會出現擋住儀表盤的情況，無論把方向盤調高還是調低都不太合適，方向盤的設計方式有點不太友好。
標致308這款車的起售價8.97萬，加上優惠的話其售價甚至低于國產車型了，看似很值，不過羊毛出在羊身上，隨著308的降價，其配置閹割非常的嚴重，法系車一向以配置豐富為賣點，但是明顯這個賣點用在308的身上是不合適的，比如10萬以下的車型，均只配備主副駕駛兩個安全氣囊、倒車雷達影像、天窗、霧燈、LED大燈這些配置通通都沒有，除了頂配車型，其他都是手動空調。
其次就是窩里斗的原因了，標致408的指導價為11.77-16.97萬，算上優惠程度的話，其實跟308是有很大程度的價格重疊的，再加上408的定位要略高于308，這就令很多消費者在面臨這兩個選擇時偏向于408。
法系車保值率低也是致命原因，據中國汽車保值率研究委員會的消息：法系車5年的平均保值率僅僅為42.67%，而德系車為48.61%日系車為47.83%，保有量低就會導致保值率低，保值率低也會導致保有量低，如此惡性循環標致308的銷量自然不會高
其實除了標致308之外，整個PSA集團的銷量都不樂觀，可以說PSA對中國的市場一點都不夠了解，甚至PSA壓根就沒想過要深入了解國內市場，設計思路大開腦洞、帶著濃厚的個人主義色彩、高傲的態度、過于自信的售價都令PSA在慢性死亡，哪怕PSA學到大眾幾分本事，也不會落得如斯下場。
總結：法系車的底盤調教能力無可否認，但是在國內的口碑恐怕也就剩下安全與底盤可以拿出來說說了，與此同時法系車在營銷方面上確實需要提升，而且產品線更新慢、定位定價重疊也是個大問題，再不作出適當的調整，標致汽車后面的路將步步維艱。
