于豪車而言，舒適性和駕駛品質(zhì)應(yīng)該是主要的參考指標(biāo)，比如說寶馬，雖然國內(nèi)消費(fèi)者有些本末倒置，仿佛更看重寶馬的“藍(lán)天白云標(biāo)”，不過實(shí)事求是，幾年前的寶馬確實(shí)不負(fù)豪華車的名頭，大排量自吸、后驅(qū)以及高端精致的做工用料，賦予了其高端、奢華的駕乘體驗，可以說是有面子又有里子。然而現(xiàn)在的寶馬，相比老寶馬似乎差點(diǎn)意思，尤其是寶馬1系、3系（3缸引擎）、寶馬X1的存在，可以說空有寶馬的logo沒有寶馬的精髓，標(biāo)準(zhǔn)的銀樣蠟槍頭。
之所以如此，其實(shí)也不能怪寶馬，一款產(chǎn)品的誕生并不取決于自己的設(shè)計師，而是取決于市場需求，十年前，國內(nèi)汽車還屬于奢侈品，能夠買得起汽車的非富即貴。寶馬為了迎合國內(nèi)土豪的需求，當(dāng)然是越高端越好，但伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)工薪階層和中產(chǎn)階級強(qiáng)勢崛起，寶馬為了贏得這一大消費(fèi)人群，不得不降低自身的格調(diào)，檔次、定位、價格越來越低。如今，寶馬幾乎已經(jīng)成為街車，索性繼續(xù)自降身價將低端市場也搶占過來，于是寶馬1系誕生了。這款車最大的亮點(diǎn)就是19.98-31.78萬的指導(dǎo)價格，外形設(shè)計也頗具個性、時尚氣息，一經(jīng)亮相便引起了很大的爭議。
不僅如此，寶馬1系在終端的價格普遍降幅3-5萬，可以說，當(dāng)年高大上的奢侈品寶馬，如今真正的走進(jìn)了平常百姓家。很難說這樣的做法究竟有利有弊，長遠(yuǎn)的看，成為街車的寶馬必然會失去許多富豪的青睞，土豪們將目光轉(zhuǎn)向賓利、勞斯萊斯；但從市場上分析，寶馬的銷量報表十分好看，利潤非常可觀。個人覺得，寶馬應(yīng)該向奔馳學(xué)習(xí)，一方面嚴(yán)守價格底線，另一方面，將高端寶馬拆分開做成邁巴赫一樣，否則從長遠(yuǎn)來看不利于品牌的發(fā)展。當(dāng)然，從普通消費(fèi)者的角度上看，對我們的影響不大，真正懂寶馬的會繼續(xù)掙錢為5系、7系、GT努力，看重面子的能花比邁騰、帕薩特還少的錢，卻實(shí)現(xiàn)“藍(lán)天白云夢”，還是一個比較不錯的體驗。
全新的寶馬1系在外形上重新設(shè)計，不得不說，19款車型的整體造型更加個性、張揚(yáng)，比3系、5系更加帥氣的外形動感爆棚，轎跑式的設(shè)計看起來絲毫不比思域、菲斯塔差。前臉造型改動較大，最顯眼的是兩側(cè)剎車進(jìn)氣口造型更加激進(jìn)，同時與下進(jìn)氣口相呼應(yīng)，熏黑處理的中網(wǎng)加上雙腎格柵、標(biāo)志性的LED大燈，整個前臉渾然一體極具視覺沖擊力。尾部和側(cè)面造型同樣展現(xiàn)出比較吸睛的一面，下包圍經(jīng)過熏黑處理，有種運(yùn)動套件的既視感，尾燈造型犀利，筆直凌厲的腰線從尾燈勾勒而出，采用前傾后仰的姿態(tài)延伸至A柱和翼子板之間，流暢的車型弧線傾斜的極富空氣動力學(xué)，微微翹起的鴨翼尾翼十分性感，鯊魚鰭天線加上多輻式鋁合金輪轂，對于整車的運(yùn)動氣息有著比較不錯的表現(xiàn)
在空間尺寸上，該車長寬高分別為4456mm、1803mm、1446mm，軸距長度為2670mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級轎車的尺寸參數(shù)，軸距較長提供了不錯的后排空間，實(shí)際空間中規(guī)中矩，滿足日常的家用綽綽有余。前排內(nèi)飾的打造雖然沒有5系那么豪華，但也不負(fù)其豪華車的名頭，大面積真皮材質(zhì)包裹摸起來質(zhì)感不俗，精致細(xì)膩的線縫工藝條配合鋼琴烤漆面板，檔次感最起碼不輸同價位的邁騰、雅閣。中控臺布局略微向駕駛區(qū)傾斜，懸浮式多媒體顯示屏顯得科技感十足，三幅式多功能方向盤和換擋桿經(jīng)過真皮包裹，握感真實(shí)細(xì)膩，實(shí)際操控起來還是比較舒適。
開它都瞧不上路虎，德系血統(tǒng)比3系帥，不足17萬，號稱最便宜豪車。配置方面，全系標(biāo)配發(fā)動機(jī)啟停、6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、零胎壓續(xù)行輪胎、全LED、感應(yīng)雨刷、空氣凈化、語音控制等，此外像全景天窗、自動泊車、雙溫區(qū)自動空調(diào)等科技配置也應(yīng)有盡有。在動力上，仍舊是1.5T 3缸引擎和一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為136和192馬力，峰值扭矩為220和280牛米，傳動上與之匹配6擋手自一體或者8擋手自一體變速箱。值得一提的是，該車懸掛為前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，寶馬對底盤的調(diào)校能力有目共睹，還是能夠給消費(fèi)者提供不錯的駕乘體驗。
總體來說，寶馬1系重新設(shè)計了外殼，造型十分的吸引眼球，雖然寶馬賴以成名的操控、動力基本沒有，但豪華車的做工用料、品牌力還在，關(guān)鍵是17萬左右的起步價格十分親民，對于許多消費(fèi)者來說不失一個好的選擇，大家覺得呢？
