相當反骨的，德國人仿佛真的完全不買法國人的帳，盡管兩年一度的巴黎車展仍未閉幕，BMW展區上頭的重頭戲仍僅止于孤零零的X2 Concept而已，眾所觸目的全新世代5 系列則始終未見蹤影，而且更叛逆的部分在，這時還于官網正式公布5 系列定裝版廠照以及諸元細節...
之所以標題提及Chris Bangle這位汽車設計巨擎，導因于自2002年發表的E65 7 系列開始，其所一手主導設計的BMW車款便已極其前衛的造型驚艷或者以可以說是驚嚇著世人，然而E65毀譽參半的評價在更加激進的E60 5 系列后并未持續燃燒，反倒逐漸走出專屬于品牌獨有的前衛動感調調，可惜的是在2009年Bangle離開BMW后，盡管這個德國品牌銷售聲勢依舊維持在高檔，所推出的產品也益發迎合消費者的喜好，但Bangle的部分設計風格依舊在許多BMW車款上得以感覺，只是總讓人感覺未若過往鮮明有個性。
不過將時間快轉至今天，最新誕生的5 系列則顯然完全擺脫Bangle的影子，以圖片看，這支全新中大型豪華房車有著看齊新世代7 系列的設計思維，走的是近年來BMW所強調的奢華運動風，大大的雙腎水箱護罩依舊，列為標配的LED頭燈與日行燈則讓車頭扮相炯炯有神，再加上肌理分明的車側雕琢以及清爽俊朗的車尾輪廓，雖然實為中大型主管級房車，但一點沒有臃腫沉重的視覺觀感，無論選擇運動版 或者豪華版，論造型，全然皆符合近年來高級房車買家的審美觀。
車室內，運動感與高質感是兩個全新5 系列所專注的重點項目，車艙不僅用料與設計明顯朝奢華風靠攏，同時也在隔音寧靜度與空間最大化部分進行革新動作，此外感應式座椅停整機制也是這款新車的亮點之一，當然已于7 系列量產化可手勢或語音控制的觸控式iDrive也為部分車型所配置，高達530升的行李箱容積，更能輕松放進旅程中的行李。
在動力系統上，更新后的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎理所當然成為全新5 系列的汽油族系主力，252hp/5200rpm與35.7kg-m/1450rpm的輸出與小改款后的330i如出一轍，由此帶來6.2秒完成的0-100km/h加速成績以及18.51km/L的平均油耗表現。至于540i則采取3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，340hp/5500-6500rpm的最大馬力與45.9kg-m/1380-5200rpm最大扭力不僅強勁(0-100km/h加速5.1秒)，同時也能保有14.93km/L的漂亮平均油耗。
而在柴油引擎方面，目前先行推出的則是520d以及530d兩款，前者具備190hp最大馬力，0-100km/h加速7.7秒，平均油耗達25km/L之譜；后者則在雙渦輪增壓的輔助下，以265hp的最大馬力與63.2kg-m最大扭力，達成5.7秒破百的加速成就。
