官方始終強調它為家轎，然而在官方給予它的一系列前綴定語中，我最關注的還是“一車多能”。從車輛的功能性上看，多能更多的是體現在空間的靈活布局上，特別是廠家有意識地設計出“5+2”的用車概念。
5+2？為什么不直接說自己是7座車呢？我認為是廠家研究現代城市用車群體所做的一個嘗試。現如今，城市家庭到底是5座用得多？還是7座用得多？從使用頻次來分析，絕大多數的座位需求都小于5座。所以市場現狀是，普通家庭選購車輛一般以5座車型為主。
但是隨著時間推移，家庭成員數量不斷增加，用車的座位數量也在增加，一旦遇到一家3口順帶著雙方老人一同出行，普通的5座車型就顯得捉襟見肘了。此時如果有一臺可以臨時變身為7座的5座車，既滿足了頻次比較低的大家庭出游需求，也照顧了日常使用。畢竟每天開個7座車通勤的人還是少數。
那這輛車跟普通的MPV有什么不同呢？經過此前Y車評的試駕體驗來看，首先從外觀層面，沃蘭多就刻意繞開傳統的MPV車型的特點。雪佛蘭沃蘭多的設計靈感源于全功能運動概念車CHEVROLET FNR-X，外觀第一感覺非常時尚大氣，而不是MPV的居家或者商務風。
沃蘭多前臉采用上窄下寬的雪佛蘭家族式雙格柵設計，高亮黑的梯形格柵與引擎蓋兩側隆起的肌肉線條，帶來凌厲張揚的視覺感受。格柵兩側的C型通透氣簾、黑色下擾流板和拱起的輪眉等設計細節，又提升了運動感和力量感。沃蘭多側面展現出2796mm長軸距車型特有的大尺寸車身視覺效果，加之采用17寸的鋁合金雙五幅輪轂、懸浮車頂以及車尾長擾流板、雙LED尾燈和高位LED剎車燈。
總之，第一眼看上去，很難把沃蘭多與MPV聯系在一起，相反你會認為它更像一輛SUV，只是離地間隙稍微矮一點而已。而且從駕乘的實際感受來說，沃蘭多的坐姿是明顯區別于轎車，坐姿更加挺拔，雙腿更加垂直于車底，是慣常的SUV坐姿感受。
正是這種游離于轎車、MPV、SUV之間的狀態，讓人似乎對于它的定位非常的模糊，你可以說它四不像，但它的功能性確實兼顧了上述三種車型的部分功能。所以說雪佛蘭沃蘭多是針對城市需求的定制化車型，它所具備的多用途、多變空間，都是為了解決年輕家庭用戶一輛車扮演多重角色的痛點需求。
理清了沃蘭多的定位，再來說說沃蘭多的產品力。此前Y車評的胡同學已經對它進行了詳細的視頻解讀，想看的朋友可以移步至此《“四不像”還是全能王？ 試駕雪佛蘭沃蘭多》關于沃蘭多的產品力亮點，首先來自于全系的39項標配：全系標配LED大燈、日間行車燈和尾燈及高位剎車燈組合、四窗一鍵升降、帶納米級防PM2.5空調濾芯的全自動空調、雙USB充電接口、20項全功能ESC電子穩定系統、胎壓監測、電子手剎、發動機自動啟停、一鍵啟動、定速巡航等。
其中沃蘭多的20項全功能ESC電子穩定系統包括ESC電子車輛穩定控制、ABS防抱死制動、EBD制動力分配、TCS牽引力控制、HSA坡道起步輔助、HBC緊急制動輔助、ROM主動防側翻、VSC車輛脫困輔助等。此外，沃蘭多還配備倒車影像、側盲區監測等功能。
沃蘭多搭載了新一代Ecotec 1.3L雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱和6速手動變速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N•m，與同胞GL6上的動力系統一致。從實際駕駛感受來看，動力表現不弱，城市加速超車動力足夠。而最讓人擔心的三缸抖動問題，從駕駛者的角度來感受非常輕微，只有在靜止起步轉速1500左右會傳遞到車內。而一旦車速起來，變速箱會采用盡可能維持在2000轉的方式，來保持發動機工況平穩。
此外，沃蘭多全系標配四輪獨立懸架，搭配米其林Primacy 3ST浩悅輪胎與可調的電動助力轉向系統，在過彎、急變線時，沃蘭多良好的車身穩定性和扎實的底盤反饋給我們留下了比較深刻的印象。
