隨著燃油車限購時間表的日益臨近，新能源汽車也越來越受到消費者的關注。而對于本就在燃油車領域不占上風的國產車企來說，新能源汽車顯然是一個彎道超車的大好機會，于是在這樣的大背景之下，也就有越來越多的新能源車企應運而生了，其中最典型的就要屬比亞迪、北汽新能源、吉利新能源等傳統造車的老牌車企以及蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等新興的新勢力造車企業。不過，其實除了它們，在如今的新能源汽車市場上也還有很多"狠角色"的存在，就比如今天師哥要給大家來介紹的這個品牌旗下的車型，它就是一個貨真價實電動汽車新貴，而且一上來它就要用石墨烯電池來造車，聲稱續航超1000km，對于這樣的話術，究竟是其自身足夠有底氣，還是畫餅充饑？師哥覺得暫時都還不好下定論，但往好的一方面想，如果續航能超1000km且零百加速也能達到2.7S，那國產真的是終于又要崛起和騰飛了。說了半天是什么車呢？它就是正道GT。
說起正道GT的東家正道集團，或許大家并不熟悉，但是提到其老板仰融，應該有不少網友有印象。仰融曾是原華晨汽車董事長，只不過后來由于一系列的經濟問題，他去到了香港、流亡海外，而現在，他已開始了在國內制造新能源車的計劃。在今年的北京車展上，仰融就帶著它的正道汽車為我們帶來了三款首發新車，而其中最受矚目和吸睛的，也就要屬今天我們要說的這款正道GT跑車了。新車續航超1000km，零百加速2.7S，鷗翼門設計，國產終于又要崛起了！
正道GT，最早于2018年日內瓦車展上首發，該車的定位是一款四座GT轎跑車，其造型由意大利賓尼法利納（Pininfarina）設計。在外觀方面，正道GT概念車的前臉保留了此前H600車型的設計風格，家族化特征明顯，格柵與前燈組相接，中間有豎向格柵與品牌LOGO組成，同時前包圍兩側還配有L形日間行車燈，看上去十分兇猛。
值得一提的是，正道GT最大的特點是采用了兩側的一體式鷗翼車門，上掀后可以看到該車采用了無B柱+獨立式四座設計，非?？犰?。此外，新車也配備有大尺寸輪圈，樣式也頗具未來感。車尾部分，正道GT采用了溜背式后窗，細長的尾燈組搭配圓潤的車尾設計看上去也十分動感。此外，后備廂蓋上方翹起的小型擾流設計還貫穿到了左右兩側的后翼子板，設計十分巧妙，也增加了運動感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4980/2000/1365mm，軸距為2975mm，近5米長的車身也讓其看起來非常地有氣勢，但對于其跑車的定位，個人覺得5米會不會有點太長了，這點是個問題。
而進入車內，正道GT也是采用了米黑雙色的搭配，看上去不會像外觀那般冰冷。整體懸浮式的中控臺搭配平底式方向盤、副駕駛懸浮顯示屏，以及下部中控臺上的觸屏設計，頗具創意性。此外，新車前后排座椅均采用獨立設計，這點又無形之中提升了其逼格。至于動力方面，新車搭載一套增程式純電驅動動力總成，最大功率超過1088馬力，極速370km/h，官方0-100km/h加速時間為2.7秒，綜合續航里程超過1000km。
對于正道此次所宣稱的新車續航1000km，相信很多人都會表示懷疑，另外零百加速2.7S的成績也很難讓人信服，畢竟，目前電動汽車領域的"王者"特斯拉MODEL S 100D其零百加速成績也僅為2.7S，仰融的正道汽車一上來真就能達到比肩特斯拉的速度？相信不只是我，你們也會打一個大大的問號的。而如說要說到續航，那我們就不得不再次引申開來具體聊聊了。
有了解過正道集團的人應該就知道，其實早在2008年，正道集團就開始研制和開發增程式汽車，并且還表示過對純電動車型并不看好的觀點。正道認為：電動汽車在電量耗盡后面臨著難以及時解決的續航問題，因此無法完成長途旅行，而增程式汽車在燃料與電量用盡后只需要補充燃料就可以繼續行駛，足以完成超長距離的行駛。正道集團希望用增程式汽車解決新能源汽車充電難、續航里程短的難題，而在其產品規劃中，正道品牌全系列汽車陣容無一例外都是增程式汽車，這其中包含十二款車型，涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等多個類別，可謂"押寶"增程式汽車。
而如果提起增程式汽車，那就不得不說到雪佛蘭的Volt。作為增程式汽車的先驅，Volt早在2007年1月就發布了，2011年也開始引入國內。資料顯示2017款Volt在經濟模式下，34L左右的燃油可供行駛約640km，而其售價只有4萬美元。2017款Volt采用了18.4kW·h鋰電池，而與之不同的是，正道汽車采用了石墨烯電池的動力組合。石墨烯電池的能量密度是傳統鋰電池的5-10倍，還能實現10-15分鐘超快速充電，電池壽命更是長達10年。倘若正道量產車上真的成功應用石墨烯電池，續航更長那確實將真的成為現實。但是，成本問題以及技術問題的解決與否我們不得而知，可是在今年的北京車展上官方卻對石墨烯電池只字未提，所以，這不得不讓我們甚至是外界對其研發石墨烯電池的進展產生懷疑。
多研發和測試工作，擁有一定的技術儲備，但由于其量產難度較大，也是暫不考慮石墨烯電池方案的。而且，最容易忽視的一個問題是，這1000km的續航與電池有關，但更與燃料有關，但是恰恰正道并沒有給出這1000km消耗了多少燃料與多少儲備電量。所以，正道的算盤是什么到現在我們依舊不得而知，只是如此這般含糊不清地表達似乎更像是在"畫餅充饑"，為新一輪的融資而作準備吧。
所以，仰融為我們帶來的這臺國產到底是不是終于要騰飛呢？在我看來，其實際進展可能遠遠還未到達我們所期盼的程度，畢竟其一該車目前仍然是概念車階段，能不能量產、何時量產暫時都還不好說，其二產品力空有數據而無法驗證，這也是有悖于實事求是基本原則的。因此，我不得不感嘆，咱們國家的新能源汽車想要崛起還真不是一日之功啊，這需要不斷地有人前仆后繼，或許方能殺出一條血路來。而目前正在做的恐怕也還是比亞迪、北汽系能源、吉利新能源、蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車這些更為靠譜啊，反觀正道汽車，其所擁有的品牌力恐怕也就只能仰仗"仰融"二字了，你們說是吧。
