大眾進入中國市場已經很長時間了，可以稱得上是資歷最老的一輩了，傳承了德國人嚴謹認真的精神，機械素質比較高。在中國市場，大眾推出的每一款車幾乎都受到了不少車迷的追捧，曾經加價排隊購買的現象也不在少數，然而時至今日，大眾更多被貼上了套娃的標簽。甚至有段子吐槽大眾其實只有一款車，Polo。拉長了就是捷達，拍扁了就是帕薩特……等等等。而現在Polo真的拉長了一個車廂，變成了三廂Polo，理直氣壯的做了一回“套娃”。
而這個三廂Polo已經不是大眾第一次做了，之前就做了一回。結果因為太丑，沒有引起大家太大的關注，而今天又傳出三廂Polo復活的消息。不知道這次大眾是再次鎩羽而歸呢，還是就此翻身呢？
從申報圖可以看出，三廂Polo跟兩廂Polo的區別還是有的，上格柵采用單格柵設計，并與兩側大燈設置在同一水平線，下格柵采用倒梯形設計，霧燈位于兩側，再下方為貫 穿式的設計，營造出單薄的前唇的感覺，提升了運動感。相對于兩廂版來說，要更為大氣一些，更接近全新Polo。相對于桑塔納，這個前臉顯然要更漂亮。
而側面的設計則出乎意料，在三廂Polo上竟然看不出這是由兩廂Polo的加長。整體設計比較協調，腰身充滿運動感。尾部方面，帶有一個小尾翼，加上橫向的線條，層次感看起來較為豐富。另外，下方還帶有一個貫穿的鍍鉻設計，進一步提升了精致感。實際上，目前三廂Polo已經在巴西上市，而這款國產版本跟巴西版本可以說是長得完全一樣。車身尺寸方面，其長寬高分別達到了4480*1751*1466mm ，軸距為2650mm，比桑塔納要長要寬，軸距也要更大，空間無疑要更加出色，上市后無疑會給桑塔納帶來不小的壓力。
內飾方面暫時沒有曝光信息，不過從巴西版本來看，整體顯得比較整潔，中控屏與儀表盤設置在同一區域，更加偏向于駕駛座，科技感與運動感都不錯。方向盤也比較簡潔，內飾也采用了雙色搭配，簡潔但是并不單調。跟全新的POLO似乎也沒有太大區別。
而在動力方面應該會采用Polo上那套動力系統，畢竟是和Polo兩廂版屬于同一平臺，所以1.4T和1.5L的發動機對于這樣一臺小車還是可以很好滿足需求的。憑借著大眾的金字招牌，Polo三廂版的市場前景還是很不錯的，不過，最令人擔心的是如何定價了，畢竟這尺寸跟桑塔納很接近，甚至還要更大一些，而如果價格比桑塔納便宜，那桑塔納估計就沒戲唱了。但是如果比桑塔納貴，那它自己就沒什么戲唱了，畢竟國人對于桑塔納還是比對POLO更有情懷的。記得曾經大眾基本都是靠前格柵的杠來定高低的，這款Polo前格柵只有一條杠，估計會比桑塔納要便宜，總之，如此一來你們會選POLO還是桑塔納呢？
