三菱在國內擁有十分強的影響力，帕羅杰、歐藍德在國內很有市場表現力，深受國人的歡迎。不過，伴隨著自主品牌在SUV層面發力，三菱的市場份額不斷縮減，時至今日，三菱的年銷量不足10萬臺，被眾泰、江淮、北汽幻速等國產品牌超越。
個人認為，三菱的落寞固然有自主品牌的因素，但更重要的是都市SUV的興起，使得三菱這種偏向于越野性質的品牌的生存土壤越來越少。面對這種情況，三菱終于開始轉變思路，推出了一款全新的都市SUV——GT-PHEV，新車定位混動SUV，在外形設計和內飾打造上都讓人眼前一亮，從去年在上海車展上亮相后，就一直備受消費者的關注。
從靜態外觀上看，新車的造型設計已經完全改變了我對三菱的看法，一改以往硬派SUV的氣質，夸張、激進的風格極具未來科幻感，吸引了許多年輕消費者的眼球。前臉上的打造十分的霸氣，X型的進氣格柵和狹長的LED大燈融為一體，氣勢不輸100萬的奧迪Q7。兩側雙色式車體十分的動感，側面一條若隱若現的腰線從尾部大燈勾勒至前輪拱，加上碩大的五幅式鋁合金輪轂、懸浮式車頂，對于整車的運動氣息有著比較不錯的表現。
在內飾上的設計，繼續延續了外觀時尚前衛的風格，同時大尺寸的液晶觸控屏、全液晶儀表盤以及旋鈕換擋桿，又使得整個空間內充斥著滿滿的科技因子。內飾的配色也比較討喜，尤其是酒紅色和黑色相間的主色調營造出十分溫馨的畫面，用料和做工工藝極盡考究，大量的真皮材質覆蓋加上鋼琴烤漆面板，在視覺和觸覺上帶來雙重的豪華感受，個人認為，這款車的內飾設計絲毫不必奔馳、寶馬差。
勢要扳倒途觀，這車氣場超奧迪Q7，配四驅12萬起，還要啥漢蘭達。這款車不僅在價格上十分親民，在配置上也很有誠意。像是電子手剎、無鑰匙進入和啟動、全景天窗、ESP、上坡輔助、語音控制等實用性配置均有配備，比途觀、CRV厚道多了。
在動力配置上，新車搭載了一套由3臺電機組成的插電式混合動力系統，在混動模式下，該車的續航超過了1000公里，同時加上四驅系統，不管是爆發力還是越野能力都十分搶眼。總體而言，三菱在國內市場的處境越來越微妙，而這款車在外形設計、內飾配置上表現不俗，對于三菱來說，未必能夠徹底扭轉局面，但確實能夠穩固自身的地位，上市后或將有一個不錯的市場表現。
