近日，樂視發布了“樂視云計劃”，新能源汽車成為這計劃項目的重要內容之一。實際上，不僅樂視，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網企業都已公開表示在著手研發互聯網汽車，并且其它暗中摩拳擦掌者也不在少數。

在這一現象背后的大力推手實際上是今年6月發改委組織并發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》，這雖然為互聯網企業造車主們創造了獲得“準生證”——純電動車生產資質的機會，但也導致目前申報的企業數量已經完全超過預期。

除此之外，國家及地方政府近兩年針對新能源汽車也出臺了較多的相關補貼標準和政策，如針對消費者的免購置稅、國家及地方經濟補貼、申請車牌號更加容易等。

按照《新建純電動乘用車企業管理規定》，“新建企業投資項目的投資總額和生產規模不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制（新建汽車生產企業投資總額不低于20億元等），由投資主體自行決定”。

雖然幾經修改的《規定》正式發布，門檻高，但為非汽車制造企業獲得生產資質，進軍電動車市場推開了一道門縫。正式因此，目前不少互聯網企業計劃打造的互聯網汽車均為電力驅動。

據媒體報道，由于目前申請獲得電動車準生證的企業太多，電動車生產資質的審批將延遲。

據業內人士曝料：“目前申請獲得這一資質的企業已經多達幾十家，相關部門不僅要對他們的產品進行審查，而且還要對他們工廠的生產能力進行實地考察，這很可能將導致首批合格證審批日期延遲。”

國家政策的有力扶持，具有廣闊前景的領域發展，同時，減少不可再生能源的消耗，一舉三得的新能源汽車行業正在成為眾多科技行業里炙手可熱的香餑餑，只等電動車生產資質的審批過程和程序更加完善，或許在不久的將來，中國的“特斯拉”也會陸續地出現。