由中國科學技術協會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局聯合主辦的第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方式召開。其中，北京會場位于北京經濟技術開發區的亦創國際會展中心。

大會由中國汽車工程學會等單位承辦，將以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題，邀請全球各國政產學研界代表展開研討。本次大會將包含20多場會議、13,000平米技術展覽及多場同期活動，200多名政府高層領導、海外機構官員、全球企業領袖、院士及行業專家等出席大會發表演講。

其中，在8月26日舉辦的專題論壇：“中德新能源汽車產業合作發展論壇”上，北京新能源汽車股份有限公司CTO 陳上華發表精彩演講。 演講主要觀點：

1、極狐汽車的愿景和使命是要做新能源汽車的引領者，面向全球、面向未來，致力于構建開放的可持續發展生態。

2、極狐汽車“綠在起跑線，減在全賽道”將降碳貫穿于全流程上，用實際行動踐行碳達峰和碳中和的企業責任。

3、北汽新能源秉持合作開放的態度，與優秀的跨國伙伴合作，打造極狐的高端品質。

以下內容為現場演講實錄：

尊敬的各位同仁，大家下午好。我是來自北汽新能源的陳上華，很高興今天在這個論壇與大家一起分享北汽極狐汽車的發展。

今天我的演講題目是《中德合作助推極狐汽車高品質發展》。每一個碩果的落地都離不開耕耘者的辛勤，我要講這么幾個方面，第一個是講合作成果，就是我們的極狐汽車。作為世界上最大的發展中國家，中國提出了2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和的發展目標，北汽作為中國民族品牌的中堅力量，積極踐行國家推出的碳達峰、碳中和的重大戰略決策，我們也愿意在這方面作為“雙碳”的先行者，這個是北汽集團的“雙碳”理念。

下面我介紹一下北汽新能源，正如剛才主持人介紹的，北汽是中國第一批做新能源汽車的企業，我們在2009年成立以后，就一直在純電動汽車行業里耕耘。這也是我們用實際行動一直在為“雙碳”愿景持續奮斗，歷經多年的探索與打磨，推出了高端的豪華純電品牌極狐汽車，在推出這個高端品牌的時候，我們是秉承著開放合作的理念，面向全球構建開放的可持續發展合作的朋友圈，包括很多德國企業在內的全球的合作伙伴，一起建立世界級的供應鏈保證體系，在江蘇鎮江生產制造高端電動車。

極狐的愿景使命：要做新能源汽車的引領者，面向全球面向未來，致力于構建開放的可持續發展生態。在合作伙伴方面，我們與知名的合作伙伴，包括華為等等都有深度的合作。極狐作為一個新的品牌，很多人可能不夠了解，但從2020年11月24號推出首款車阿爾法T以來，已經推出了三款產品，最新的一款產品是今年5月7號在北京發布了阿爾法S HI版，全新的跟華為合作的智能汽車。這款車它凝聚了北汽極狐、華為汽車、華為和我們眾多的合作伙伴的優勢，使得HI版實現了更快、更智能、更安全的強大性能，能夠實現百公里3.5秒的加速時間。另外，這款車也是在國內搭載了800V的極速超充技術，充電10分鐘能夠續航200公里，極大地減緩了用戶的里程焦慮，“更智能”是極狐阿爾法S HI版的優勢，全球首款搭載三顆激光雷達的汽車，同時擁有全球首個支持L4級智能駕駛的線控制動和電控助力轉換駕駛系統，全方位多層次的保護駕駛安全。

此外，我們還有兩款阿爾法的車，阿爾法T是前年，2020年11月24號推出的全新的智能、純電SUV，是國內率先搭載純電自適應四驅系統的車型，復雜的路況也能從容面對，前后雙電機帶來百公里4.6秒的加速度。阿爾法T有650公里超長續航和L2級智能輔助駕駛，能夠為用戶帶來長續航、超智能的用車體驗。

另外是新一代智能豪華純電轎車的極狐阿爾法S，四驅版本的加速時間是4.2秒，具有智能駕駛輔助系統在行車便利、駕控輔助、泊車便利等性能，最值得一提的是續航里程708公里，在優秀的能耗管理加速下，有極強的續航保持力。除了以上車型之外，極狐品牌將在明年推出兩款A級全新車型，后續還有豐富的產品等待上市。

剛才介紹的車型都來自于同一個生產基地，就是北汽與麥格納的合資工廠，其實這也是麥格納在奧地利之外唯一的一個制造基地，為北汽在高端智能純電汽車領域的布局打下了堅實的基礎，麥格納以世界級的工藝制造規范，提供整車解決方案，生產超過300百萬輛豪華車的MAFACT生產工藝與質量體系，它強調三個重要事項，世界級制造，創新和領導力發展，致力于高質量產品的成本效益，持續改善所有流程和保持核心競爭力，這套世界級體系已經孵化出眾多世界級的汽車，正得益于如此強的體系，不僅鑄就北汽極狐產品的優質體驗，也使北汽走上了新能源快車道。

綠在起跑線，減在全賽道，極狐將降碳貫穿于整個全流程上，以行動來踐行我們今天大會的主題，碳中和愿景下的全面電動化與全球合作，極狐作為北汽旗下的高端純電品牌，深感降碳責任重大，我們不僅要加大投入純電動汽車產品的研發，加大新能源理念的推廣，助力全面低碳發展，也要不斷從生產、原材料、使用等方面大力開展降碳工作，以降低純電汽車使用能耗為例，極狐通過輕量化，動力總成能耗提升，風阻降低等多項技術實現碳排放的減少。在輕量化方面，通過新材料的應用，工藝的創新，一體化鑄造，高精度結構優化等，實現重量優化達到40公斤以上，在公里總成方面以布局碳化硅、點銅線多合一多項技術，實現兼顧動力性和高效。在降低風阻方面，極狐產品目前最新一代產品風阻技術已經到了0.20級的水平，達到了世界先進的行列。在降低滾阻方面，也和世界一流論壇企業合作，達到了滾阻千分之六的目標，極狐汽車將不斷研發并應用各項新技術，去降低能耗，用實際行動踐行碳達峰和碳中和的企業責任。

下面這塊主要是介紹我們的朋友圈，尤其是在這里重點介紹我們與德國這些企業的合作，在國際化方面北汽和國家一樣，始終秉承著開放的理念，與世界各地的優秀伙伴一起做事，具體到我們這款車上，憑借優秀的品質，在市場贏得了眾多用戶的贊賞及口碑，這些優異的表現離不開與世界級頂尖企業合作，幾乎擁有全球最優質的供應商合作伙伴資源，排名前100名的有60家企業，都開展了深度的合作，像華為、麥格納、博世等等。開放合作始終是極狐不變的宗旨，在眾多的合作伙伴中有很多是德國的優秀企業，像海拉、博世等等，當然這里羅列的不夠全，我們秉承著合作共贏的理念，共同創造出一部世界級的好車而一起奮斗。

這里談到我們第一個合作伙伴，這是我們極狐前面這兩款產品，或者前面這三款產品主要的造型合作，我們是跟德國的愛達克合作的，這個造型大家看到都非常的喜歡。另外，我們在工程方面也有很多的合作伙伴，這里舉的例子，像博世，我們跟博世有合作，搭載了博世最新一代的智能駕駛解決方案，在我們2020年推出來的時候，它是名列世界前茅的，在硬件感知系統，它是有一個域控制器，一個第三代200萬超高清攝像頭，四個第二代環視攝像頭，五個第五代的毫米波雷達，16米第六代的超聲波。今年我們和博世還在電池服務商業化等等這方面也加大了合作。另外我們在跟大陸集團合作，極狐阿爾法S也搭載了大陸的MKC1的系統，也支持了全球首個L4級以上高精智能輔助駕駛系統的全冗余系統，在供電、通信、助力、ABC均采用冗余備份設計，輔助模塊協調控制，三級安全保護，全方位多層次保護駕乘安全。

極狐和西門子也有深度的合作，在常州成立了北京西門子汽車電驅動系統有限公司，共同合作開展動力總成開發。應用于各類的產品，在極狐方面采用了西門子的電驅動系統，為極狐帶來了強勁可靠的動力。

極狐漂亮的矩陣式大燈，也是與德國海拉合作共同開發的，車身控制器是由中德合資公司聯合電子提供的，其中應用的1600多克鉚釘，是由德國圖克公司提供的。

北汽始終秉持著合作開放的態度，與眾多的伙伴一起合作，去打造一款好的產品。正是因為與這么多優秀的跨國伙伴合作，我們才能保證極狐的高端品質。現在開放合作，未來也依然開放合作，我們希望秉承合作共贏的精神和來自世界各地的伙伴做朋友。

作為具有百年根基的中國民族企業面對日新月異的科技變革，北汽今年一直順勢而上，近年來為國家實現“雙碳”目標更是積極布局新能源細分市場，以開放融合的態度擁抱國際市場，未來北汽新能源將進一步深化國際合作，與國家一同走開放道路，以更大力度打造對外開放的新局面，我們歡迎包括德國企業在內的全球合作伙伴同我們合作，為實現“雙碳”目標而努力，期待與大家共創輝煌，謝謝大家。（來源：中國汽車工程學會）



（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）