車網中國 綜合新聞 今年入冬以來，霧霾天氣就成了家常便飯，幾乎席卷了半個中國，據新華社報道，11月沈陽市PM2.5均值當時 一度達到1155微克/立方米，局部地氣甚至突破1400微克/立方米。本周，京津冀地區整個被霧霾籠罩，不僅給大家的出行帶來了很大的不便，更是給大家 的生命安全帶來了很大的威脅。

美國加州大學洛杉磯分校清潔空氣中心副主任朱怡芳表示，當PM2.5超過1000微克/立方米時，就空氣顆粒物濃度而言，已基本相當于著名的1952年倫敦煙霧事件的污染濃度。
 

國家環保部環境規劃院一項研究表明，在2013年1月的嚴重霧霾事件中，在1月10日至31日期間，京津冀地區12個城市人群因PM2.5短期暴露，導致超額死亡2725人，其中呼吸系統疾病超額死亡846人，循環系統疾病超額死亡1878人。
 

事實上，對于霧霾的成因，社會各界都有不同的看法，有聲音稱霧霾的元兇是汽車尾氣，但也有聲音指出汽車尾氣并 非霧霾的直接成因。有報告顯示，北京市PM2.5有六個重要來源，分別是土壤塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業污染和二次無機氣溶膠，貢獻 分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%。其中，汽車尾氣及垃圾焚燒僅占4%。
 

對此，中科院又有專家指出，“該報告指出機動車對PM2.5的貢獻不足4%,其研究結果未包含機動車排放的氣 體污染物形成二次顆粒物對PM2.5的貢獻。”在關于北京市大氣污染源排放清單數據中顯示，在氮氧化物和揮發性有機物VOCs中,機動車排放所占的比重分 別高達42%和32%。
 

對于汽車行業來說，雖然被蓋以霧霾元兇的帽子有些冤枉，但是毋庸置疑的事機動車排放是大氣污染的來源之一，對于降低排放，汽車產業責無旁貸。但是目前受制于油品和排放技術的問題，傳統燃油汽車的污染物排放問題短期內難以得到根治，因此就要尋找新的方向。
 

治理霧霾是一個漫長而艱難的過程，長遠來看，中國要想減少霧霾還需要從轉變經濟發展方式，尤其是要加速調整目前的能源結構，發展新能源，而汽車產業理所當然的要發展新能源汽車，未來讓新能源汽車逐漸取代傳統燃油汽車，助力我國走出“霾”伏。
 

新能源汽車推廣以來所取得的成績可圈可點，國家和地方政府對新能源汽車的發展一直給予高度重視，尤其是 2014年以來國家出臺了十余項扶持政策，地方政府也紛紛制定了新能源汽車推廣規劃，其中一些城市已經圓滿完成規劃任務。今年以來，新能源汽車發展更是突 飛猛進，前十個月已經累計銷售新能源汽車17.11萬輛，同比增長近3倍。