車網中國 綜合新聞 日前，南京金龍與美國加利福尼亞州圣地亞哥州立大學研究院簽約，共建新能源汽車實驗室。借助對方強大的科研力量，南京金龍將快速提高科技創新能力，生產出性能更加優越的車輛。

之所以選擇與圣地亞哥州立大學研究院合作，是因為該院具備極強的研發實力，尤其在電池技術方面走在世界前列。南京金龍將派駐高科技人才到圣地亞哥州立大學研究院參與項目研發，研發成果將隨時被引入到新能源車的生產應用之中。
 

南京金龍與圣地亞哥州立大學研究院的合作將集中在三個方面，首先是致力于開發高效節能的電機驅動系統。據南京金龍輕型車事業部產品研發部總監黃福良介紹，高效節能的電機驅動系統具備高能量、高密度、高密度比的性能優勢，引入新技術之后，不僅車輛性能能夠大幅提高，電機控制器的成本也有望降低10%。
 

優化整車控制算法是雙方共同努力的第二個方向。整車控制算法得到優化后，將大幅改善能量回收效率，提升整車消耗，提高車輛的續航里程。南京金龍希望在未來幾年之內，將新能源車的能量損耗降低10%至20%，而使續航里程提高8%左右。
 

在此基礎上，南京金龍將進一步考慮如何在汽車智能化方面實現突破。南京金龍立志做“中國的特斯拉”，它希望將車道偏離、障礙物預警、自適應定速巡航等技術率先引入商業車領域，在未來普遍實現互聯網+的環境下，讓駕乘更有樂趣。
 

開展電池組PACK成組技術研究，這是雙方要共同攻克的第三個難題。南京金龍品牌總監秦續俊告訴記者，電池作為核心零部件，其成本占新能源汽車整車成本的40-45%，而鋰電池PACK又占電池總成本的30%左右。到2020年，南京金龍要實現5-8款動力電池的PACK成組方案，通過第三方檢測，獲得產品公告，并申請發明專利8-10項。秦續俊透露，一旦電池組成組技術取得創新和突破，南京金龍將設立自己電池組PACK工廠。