車網中國 綜合新聞 “中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”于11月25—27日在深圳坪山新區盛大召開。針對目前新能源汽車在推廣應用領域存在的瓶頸問題，中國汽車技術研究中心以新能源汽車“推廣應用經驗交流與發展研討”為主題，召開本次坪山論壇。坪山論壇圍繞“推廣應用最新政策解讀”、“示范城市推廣應用經驗分享”、“企業/產品準入認證與標準法規”以及細分領域專題研討四個部分展開深入交流和經驗分享。鳳凰汽車作為協辦單位，對本屆研討會進行了全方位多角度的報道。

以下為北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明發言：
 

北京從08年奧運會開始啟動了新能源汽車的發展，到現在為止到9月份已經推了2.32萬輛，其中私人車超過了1萬輛，其他主要分布在環衛、公交、出租、租賃以及其他的一些專用車上。到現在為止，面向新能源汽車各項政策加起來有二十多個，陸陸續續是一個發展過程。
 

北京體量比較大導致的交通擁堵以及霧霾問題十分嚴峻。在這種形勢下發展新能源汽車，既要寄予厚望，也要防止新能源汽車帶來的問題，新能源汽車同樣也會帶來擁堵問題。
 

在整個推廣過程中，北京重點推廣新能源汽車，雖然早期的政策，包括現在一直執行的相關政策排斥帶有排放性質車進行推廣。這個問題未來還會繼續嚴重。在經濟一體化發展上，在圍繞冬季奧運會舉辦事宜上，怎樣跟新能源汽車形勢走勢相適應。政策本身是一致性的。
 

北京并不存在地方保護的問題。北京對于新能源汽車的推廣還是很開放，目前有13家企業在北京銷售自己的車，共33款車在北京銷售，保留到現在還31款。目前北京還在受理新的申請者，而且北京把原來的地方目錄管理取消為備案管理。北京提出了統一的安全承諾、統一安全指標監控、售后服務網點和數量要求等，這些東西對所有的新能源汽車銷售是統一的，保障消費者在買了車之后得到安全性、服務上的保障。備案要求是從保護市場的角度提出來的。跟國家目錄相關要求是一致的。所以加了幾個備案。
 

主持人：感謝牛主任。大家都想保護自己當地的產業。現在中國也想保護，想制定一個東西讓老外盡可能拿不到補貼，完全可以理解。現在北京已經很開放了，表示祝賀!
 

北京市：站在不同角度看一件事情時認為是保護。在不同的視角下看一件事情會產生不同觀點這可以理解。一旦站在城市層面看問題和站在某個角度看問題有差異，大家相互理解、相互溝通，怎么讓國家利益最大化、城市效率最大化。
 

提問：我是新華社的記者，在北京市取消電動車搖號以后寫了一篇文章，北京取消新能源汽車搖號還不夠，迄今為止，北京一直不允許插電式混動進入北京市場。國家發改委部委文件里面，2012到2020新能源汽車發展規劃里新能源汽車定位為純電動和插電式混動汽車，我說以前我們不出中南海，中南海就在北京市，所以北京應該帶頭貫徹中央精神。