車網中國 綜合新聞 在廣州車展新能源戰略如火如荼、特別是吉利汽車11月18日發布2020年吉利新能源汽車將占總銷量90%之后，業內非常關注近年來同樣快速崛起的自主車企——長安。

不過，長安集團總裁朱榮華在11月20日廣州車展開幕當天，并沒有大談新能源，而是將重點放在長安品牌乘用車年銷突破100萬。
 

今年前十個月，長安乘用車累計銷售83.9萬輛，同比增長30.5%，不出意外今年突破100萬沒有懸念。“這對長安來說是新起點，也是挑戰，未來面臨的競爭更加激勵。”朱榮華隨后在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
 

在經歷了100萬之后，長安汽車的挑戰在于如何從快速發展逐步過渡到穩健增長，從最初依賴于某幾款產品、過渡到依賴于整個產品體系和整體戰略布局的集中發力。
 

“我認為現在所做的一系列產品以及定位，都非常符合長安汽車自身能力和水平，我們沒有急功近利做豪華品牌或者賺快錢。”朱榮華表示。顯然，長安的成長與其長期在研發方面的投入與企業戰略方面的務實有很大關系。
 

那 么，對于自主品牌來說，如何能在未來的競爭中站穩腳跟，朱榮華強調有三點很關鍵。“首先要在產品質量、功能和造型上，扎扎實實做好產品;第二，中國企業最 有機會的突破口，是把服務做好，現在這個領域里面有大量的可以提升的空間;第三，市場要進行細分，很多人說長安汽車在西南市場做得好，但是在東北市場做得 不好，這是未來要彌補的地方。”
 

至于新能源戰略，與吉利不同，長安并沒有將油電混合動力車型劃歸新能源汽車范疇。“2020年，長安新能源汽車銷量目標是40萬，占比10%。”朱榮華表示，長安新能源汽車與國家對新能源汽車的定義一樣，包括插電混動和純電動。
 

“可能有人認為長安在新能源領域比較保守，但我們還是堅持我們的保守，我認為這更符合一個國家、企業包括消費者對新領域不斷探索的規律。”朱榮華告訴記者。
 

理性推進新能源戰略
 

今年3月，長安汽車在重慶正式發布了面向未來10年的新能源汽車發展戰略。根據規劃，長安汽車將投入180億元，在純電動和混合動力兩大技術平臺上，推出34款產品，2020年長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛。
 

按 照規劃，長安新能源汽車包括轎車、SUV和商用車，轎車方面主要推小型純電動車。“純電動商用車其實更有發展的潛力，也更符合市場的需求，它改變了城內物 流，既可以保護環境，又可以改善城市空氣質量。此外，純電動商用車的運輸和充放電符合電動車的特征。”朱榮華特別強調。
 

談及混合動力技術，朱榮華表示，國內自主品牌很早就嘗試混合動力技術的研發，2001年開始長安已經開展了混合動力技術的開發，較早地做了技術儲備。
 

“雖然此后并未大力推廣，轉而瞄準純電動汽車，一方面與當前國家政策的引導有關，還有地方的一些限制政策問題，很多地方不歡迎插電混合動力;另外就是有的企業準備不足，這個也是事實，插電式的混合動力技術難度復雜很多。”