車網中國 綜合新聞 今日下午，北京長城華冠汽車科技股份有限公司(下稱“長城華冠”，股票代碼：833581)正式在新三板敲鐘掛牌，坐實國內登陸新三板電動汽車第一股美譽。

作為國內優秀獨立的汽車設計開發解決方案供應商——長城華冠定位于獨立汽車設計公司及整車開發解決方案供應商，其主營業務為傳統汽車、新能源汽車、軍用車輛的設計及電動汽車的研發、生產、銷售。早在2007年，長城華冠就負責了薩博純電動車型的開發設計工作。目前，長城華冠是中國唯一軍方軍用車輛整車設計開發合作伙伴、中國唯一合資企業整車開發服務商、中國唯一歐洲NCAP四星安全車型設計公司。
 

在純電動汽車設計制造方面，長城華冠還提供電動車開發方面的全流程服務。包括車身輕量化技術，電池全路況全天候可靠性、耐久性的RESS系統，能量保護與管控系統不僅解決了寒暑高溫、高濕環境下的適應性，還解決了車輛在3-5年不掉電的技術以及整車控制的VCU。從整車屬性控制、性能集成、 整車控制原理、 電池布置、 整車調試等形成了全流程化的服務機制，并參與了薩博、北汽、長豐等國內外知名企業的電動版傳統車電動化改造。在全新電動車開發方面，與浙江合眾、洛陽北方、鄭州日產、凌云智能、東風客車等眾多一線企業合作開發了全新電動車項目、低速電動車項目、新能源底盤開發項目以及兩輪車項目和新能源項目。
 

目前長城華冠旗下全新純電動跑車——前途K50各項性能指標領先，百公里加速在4.5秒以內，最高車速超過200km/h，按照NEDC工況法續航里程大于300公里。長城華冠工作人員介紹，前途K50車型采用三元鋰離子電池，同時通過大量輕量化材料碳纖維和鋁合金的應用，彌補了動力電池增加所帶來的重量影響，使整車重量基本與相同尺寸的傳統車重量持平。
 

長城華冠在《新建純電動乘用車企業管理規定》出臺后，就已將15輛工程樣車交付中國汽車技術研究中心進行各項試驗，并在此期間同時著手準備可研性報告內容。據記者了解，目前，前途K50的可靠性試驗3萬公里里程基本接近3萬公里，最可能帶來麻煩的碰撞測試，也已經順利完成了正碰、側碰和后碰。按照這個速度，所有實驗內容或將在11月底全部完成，公司已具備向發改委提交新能源車生產準入資質報告的所有條件。
 

作為深耕汽車技術長達12年的公司，長城華冠一方面具備整車設計開發和生產能力，對上下游產業鏈具備相當強的整合能力，另一方面，又沒有重資產的包袱，不會束縛公司技術開發和革新。未來，公司將以新技術為核心，新部件新材料為紐帶，新興品牌為目標，建立以整車技術為代表的純電動汽車產業聯盟。
 

近年來，在傳統汽油車增速趨緩漸近瓶頸的局面下，新能源汽車在國家政策的利好支持下一花獨放逆勢增長，產銷量大幅度提高，市場規模不斷擴大。工信部公布的統計數據顯示，2015年10月，我國新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。2015年1-10月，國內新能源車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍，其中，純電動商用車生產5.93萬輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產1.5萬輛，同比增長88%。
 

事實上，加快新能源汽車發展，已正式上升為國家戰略。9月8日，國務院召開常務會議，審議并原則通過了《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，正式將新能源汽車確定為戰略性新興產業。此前國務院頒布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》，預計到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。行業分析人士認為，隨著環境問題日益突出、新能源關鍵技術的攻克，新能源汽車將在環保領域發揮重要作用。
 

長城華冠此次作為新三板新能源汽車第一股正式登陸資本市場，勢必為如火如荼的新能源汽車市場再添薪火。根據公司規劃，將于2016年啟動轉板工作，并擬計劃于2017年在主板上市。數據顯示，截至2015年10月，長城華冠估值已達約25億元，公司期望通過若干輪融資后，到2017年實現200億估值，未來5到10年內必將成長為2000億以上估值水平的新型汽車生產制造企業。