車網中國 綜合新聞 近幾年，新能源車在利好政策助推下，銷量逐年提升，但與基數較大的汽油車相比，私人消費市場上的新能源車數量仍然偏少。此時，分時租賃憑借靈活的用 車效率，成為時下新能源車推廣的新突破口。然而，對于消費者來說，分時租賃在方便出行的同時，由于車輛及運營網點較少，租還車仍然不便。此外，分時租賃運 營商，也因車輛、車位、充電樁等高額投入費用而導致網點鋪設緩慢。業內人士認為，分時租賃作為新能源車推廣中的重要一環，還需增加更多網點，才能使消費者 真正接受這種全新的出行方式。

據了解，新能源車分時租賃目前在北京、上海、杭州、成都等國內城市已開始運營相關業務。消費者通過分時租賃租車時，需在手機上下載租車App，或掃 描二維碼，將自己的駕駛證、身份證信息上傳至分時租賃公共平臺，成為新能源車分時租賃運營商會員后才能租賃新能源車。此后，當消費者有租車需求時，可在手 機上查看離自己最近的租賃網點信息，并提交預租車輛、使用時間等信息，待平臺確認訂單成功后，消費者可根據預定信息，持會員卡到租車網點將車輛開走。歸還 車輛時，消費者在手機或車內屏幕上點擊還車鍵，系統將自動結算本次用車費用。
 

北京商報記者在走訪中發現，目前，北京市場上提供分時租賃的車型為北汽新能源EV150、特斯拉等車型。以占有率最高的北汽新能源EV150為例， 白天9-17時，每小時的價格為20-30元，晚上17-次日9時，每小時的價格為65-80元。不過，市民孫先生表示：“在每周車輛限行時，新能源車分 時租賃的價格非常誘人，按行駛時間半小時、10多公里的路程計算，每公里的價格還不到1元，但現在租還車網點還是太少，有些不便。”
 

實際上，與孫先生持相同看法的消費者不在少數。據北商研究院統計，已有超過48.9%的消費者認同新能源車分時租賃方式，但其中38%的消費者認為 租車網點偏少。數據顯示，在北京已上牌的新能源車中，租賃車輛已占1/3。但看似龐大的數量對于國內大型城市來說仍顯得杯水車薪。
 

一位新能源車分時租賃運營商負責人透露，目前該公司提供分時租賃的新能源車在300輛左右，但對于北京市來說，讓消費者感到租還車的便利則需要達到 上萬輛的規模。同時，他表示，由于新能源車分時租賃采取會員制，運營商還需要租用場地、建充電樁，加之車輛保險、維修等費用，投入將近千萬元。
 

業內人士表示，新能源車分時租賃屬于新興行業，運營商需要建立密集的租車網絡，讓消費者感到真正的便利后才能推廣起來。此外，也應針對新能源車分時租賃運營商給予政策支持，讓運營商獲得持續發展的積極性。