車網(wǎng)中國 綜合新聞 9月22日，記者從甘肅省公安廳交警總隊(duì)獲悉，為落實(shí)新能源汽車獨(dú)立分類注冊登記的要求，省公安廳日前下發(fā)通知決定，對全省新能源汽車實(shí)行專用號段管理。記者了解到，新能源汽車除了使用專用號段外，交警部門還將對新能源汽車不實(shí)行機(jī)動車限號、限行措施，并享有可共用城市公交專用車道等通行便利。

歷史發(fā)展到今天，全球的能源消費(fèi)嚴(yán)重依賴石油，而有限的石油資源也同時(shí)向高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)中國發(fā)展成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體之后，對石油的依賴程度就顯得更加嚴(yán)重。為了進(jìn)一步加快我國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，能源消耗日漸成為影響我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要問題。汽車能源消耗不僅是造成全球石油短缺的主要原因，也是制約我國和諧可持續(xù)發(fā)展的重要原因，而且導(dǎo)致嚴(yán)重的污染問題。因此，實(shí)現(xiàn)交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型、發(fā)展新能源汽車就不僅是世界汽車行業(yè)，更是我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。
 

正因?yàn)榇?，我國早?ldquo;八五”期間就啟動了新能源汽車的研究和開發(fā)工作，并不斷給力新能源汽車的推廣運(yùn)用。截止到2014年12月的不完全統(tǒng)計(jì)，中央及各省市政府先后共出臺新能源汽車相關(guān)政策127項(xiàng)，其中國家層面出臺了17項(xiàng)，以北京、上海為代表的23個(gè)省市層面共出臺有110，政策層面對新能源汽車的重視與推動可謂不遺余力。而且高層對此也是關(guān)注有加，李克強(qiáng)總理在2014年政府工作報(bào)告就明確強(qiáng)調(diào)要“推廣新能源汽車”。甘肅此次推出的舉措，目的也很清楚，讓更多的新能源汽車早日上路，從而減少傳統(tǒng)汽車的身影，為能源與環(huán)境做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
 

遺憾的是，“現(xiàn)實(shí)很骨感”。新能源汽車在我國并沒有因?yàn)榉N種的政策扶持與優(yōu)惠而突飛猛進(jìn)地發(fā)展，實(shí)際情況是“叫好不叫座”。以發(fā)展最快的近幾年為例，2011年至2013年上半年，我國共計(jì)銷售新能源汽車2.4萬輛;2013年的1月到2014年的9月底，國內(nèi)39個(gè)新能源車推廣應(yīng)用的城市(群)中，累計(jì)出售的新能源汽車才3.86萬輛。雖然發(fā)展速度在加快，但與汽車銷售每年數(shù)千萬以及中國的數(shù)億汽車擁有量相比，與人們政策支持的力度相比，與人們的預(yù)期相比，落差都太大了些。
 

這到底是為什么呢?原因也不復(fù)雜，所有這一切都只是外力的推動，外力的推動固然是不可或缺的，但如果沒有足夠的“內(nèi)功”，外力再怎么推動，作用也會十分有限。中國新能源汽車之所以在大量政策支持下沒有取得預(yù)期的發(fā)展，是因?yàn)檫€有一些明顯的“短板”。比如充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。既然不足，那就安裝吧。但問題來了，一些物業(yè)不同意安裝，一些小區(qū)太舊不具備安裝充電樁的條件。新小區(qū)的安裝就輕而易舉嗎?不，也需要協(xié)調(diào)房產(chǎn)商等相關(guān)領(lǐng)域，不是想裝就裝那么簡單;還有充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)問題。充電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢是從“多樣化”走向了“集中化”。但要真正實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，除了接口標(biāo)準(zhǔn)之外，還需要電流通信標(biāo)準(zhǔn)。如果車企和各國政府沒有進(jìn)一步放開姿態(tài)，這個(gè)問題就不容易解決。同時(shí)，中國標(biāo)準(zhǔn)如何跟國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一也到了認(rèn)真思考與行動的時(shí)候了;另外，電池續(xù)航里程問題。目前的電池續(xù)航能力過小，是限制電動汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素，對全新材質(zhì)電池以及鋰離子電池的開發(fā)、改進(jìn)以及大規(guī)模的推廣，是需要解決的又一個(gè)重要課題。等等。
 

總之，只有堅(jiān)持“內(nèi)外兼修”，中國新能源汽車的發(fā)展才值得期待。