車網中國 綜合新聞 新能源汽車是未來汽車行業的主要發展方向，為了推廣新能源汽車，我市啟動新能源汽車充電基礎設施建設(一期)項目。本次電動車充電基礎設施建設覆蓋蘭州市主城區、蘭州新區及近郊縣區，解決電動車輛在蘭州市及周邊運行過程中不能及時充電的問題，項目將在全市范圍內建設1245個交流充電樁和689個直流充電機。

中國許多大城市的街頭，烏煙瘴氣中堵塞于途的汽車長龍，是經常看到的一幕。作為大氣污染重要的源頭，汽車造成的空氣污染、能源消耗和碳排放，自然成為各大城市消除污染，保護環境，節能減排所關注的重點。不少城市為此出臺了各種應對措施，如買車搖號、車牌競拍和車牌號尾數限行等，以求改善城市私家車膨脹過快、交通擁堵、空氣質量惡化的現狀。但面對汽車保有量的快速提升，這些措施經常是力有不逮。因此，從長效機制考慮，倡導低排量、低污染的新能源汽車逐步替代傳統汽車是很重要的途徑。
 

對于剛剛取得大氣污染防治階段性成果的蘭州來說，實現綠色出行，打造低碳城市，徹底消滅霧霾污染，少不了新能源汽車的參與。為此，從2015年起，蘭州市政府大力推廣新能源汽車，本市居民在購買新能源汽車時，最高可享受車價50%的補貼。此外政府也加大了對新能源汽車的采購以支持此項政策的落實。據了解，2015年蘭州市共推廣投入新能源電動公交車、出租汽車580臺，其中，新能源純電動公交車25臺，插電混合動力公交車55臺，純電動出租汽車500臺。但任何新生事物的發展都不可能一帆風順。新能源車的廣泛普及還需要突破幾大瓶頸制約才能實現。
 

首先是價格瓶頸。目前的新能源車價格比相類似普通汽車高出很多，特斯拉自不必多言，通用引進的雪佛蘭電動車沃藍達要價49.8萬元，而國產品牌中比亞迪E6純電動車要價37萬元，消費者驚呼這樣高的價錢可以買一臺入門級的奔馳寶馬了。當然，市場上目前也出現了一些價格比較親民的電動汽車，如吉利的知豆，出廠價4萬元至6萬元，但也是租賃為主。雖然政府對新能源車的消費補貼力度很大，但源于技術還有待成熟導致的續航里程低，以及政府補貼操作的有待規范化，消費者對購買新能源汽車仍持觀望態度。據省公安廳交警總隊的統計，2013年至今全省僅有不足300臺新能源汽車登記掛牌。
 

影響新能源車消費和使用的最大瓶頸還是相關基礎設施的不完善。新能源汽車需要一個全新的配置架構才能方便使用，比如充電樁等配置。從目前看來，使用新能源汽車顯然沒有用傳統汽車方便——加油站到處都有，但充電樁卻難尋。目前建設的充電樁只供公交與出租車使用，基本不對公眾開放，這對普通用戶帶來極大不便。
 

新能源的普及使用需要破解一系列瓶頸才能順利實現，這方面政策的引導作用非常重要。2015年12月16日，市委書記虞海燕實地調研新能源出租車運營情況時指出，我市是全國第一批新能源汽車推廣應用示范城市之一，電動汽車是很好的新能源示范項目，對于節能減排、治理大氣污染等方面都將產生積極而深遠的影響。今后，我市要以純電驅動為新能源汽車發展的重要戰略方向，大力推廣新能源公交車、出租車，推動交通能源的清潔化，實現綠色出行。要把充電設施建設列入城市基礎設施建設范圍，為新能源汽車的使用提供保障。要依托推廣應用電動汽車的契機，發展新能源電池等相關產業，開辟產業發展的新空間。
 

實事求是地說，在新能源車普及的過程中，政府只能量力而行，借力而為，不可能不計代價地開出優惠措施推廣新能源汽車。因此，借助市場的力量做好基礎設施建設顯然是當務之急，比如充電樁、維修廠的普及，這是發展新能源汽車的基礎所在。同時，對新能源汽車的普及還需科學決策、要耐心培育，不能揠苗助長，做好眼前事，從充電基礎設施建設起步一步步做好各項設施建設完善工作，新能源汽車跨越式發展的那一刻才能盡快到來。