車網中國 綜合新聞 2016年北京車展4月25日正式拉開序幕，本屆北京車展共展示車輛1179臺;全球首發車112臺、其中跨國公司全球首發車33臺、跨國公司亞洲首發車21臺、概念車46臺、新能源車147臺。搜狐汽車推出全網首家“VR全景看車展”報道模式，為您呈現這場車界饕餮盛宴。以下為廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅訪談實錄。

汽車媒體：您介紹一下北京車展廣汽豐田參展的亮點?
 

郭百迅：我們今年的主題是“匠心智造”，展現全球一流的品質和匠心精神，我們年內也會導入搭載2.0的車型，也會導入PHEV。全明星陣容里面包括了雙子星雷凌和雙擎，全新的致炫也會在北京車展亮相。
 

汽車媒體：在動力方面有什么亮點嗎?
 

郭百迅：我們在動力方面一直是領先的，目前包括2.0自然吸氣發動機，這款發動機是中國十佳發動機，同時還擁有2.0T。雷凌雙擎和凱美瑞雙擎，今后廣汽豐田會多路線地推進環保車輛，只要消費者有需求，我們都會提供。今年我們推出1.2T的車型，廣汽豐田的汽車成熟度很好，既能符合消費者需求，也能滿足嚴格的國家油耗的要求。
 

汽車媒體：雷凌雙擎現在的訂單情況怎么樣?在產能方面處于什么情況?
 

郭百迅：到上周雷凌雙擎一直處于供不應求的狀態。雷凌雙擎憑借著新型的引擎動力和價值優勢一直處于供不應求的狀態，我們按照先訂先交的原則在生產。我們目前是國產化，當然目前它的產能也在提升，尤其是混合動力電池，雖然是在成熟生產，但是有一部分零部件也是需要全球采購的，這種狀況也會在一定程度上制約了產能。目前豐田的常數基地會供應更多的混合動力系統，會確保新車品質的基礎上盡量提升產能，保持我們正常的銷售節奏。
 

汽車媒體：還有一款車型就是漢蘭達，這款車型的市場情況，還有產能的問題做一個簡單的介紹吧。
 

郭百迅：漢蘭達上市一年多了，一直處于供不應求的狀態，去年有人也問過我，漢蘭達是不是自營銷啊?我們漢蘭達在換代之前，一個月的銷量也就是8500這樣的水平，改款以后我們也不斷的在調整漢蘭達，現在每個月已經去到8700，平均是超過8500，接近9000臺的輛數，但是目前還是供不應求。這里有一個問題是，漢蘭達2.0T的發動機是進口的，全球配分的，豐田的幾款中高檔車都用的是這個發動機，確實我們目前全球配分和發動機供貨上會有一定的制約。但是我們也是通過工序的精準化，把車給配發到更需要這款車的4S店和地區，通過分區的精準化來平衡各地產能的需求。我想漢蘭達目前這種狀態，更多地還是源于自身的產品力、品牌力和影響力，我們廣大的客戶非常認可，確實出現了工序上面一系列的供不應求的狀態。我們也在不斷地協調這方面的問題，盡我們全力來滿足消費者的需求，來回報廣大客戶對廣汽豐田，對漢蘭達的關注和厚愛。
 

汽車媒體：今年雅閣也會推出混合動力的版本，這樣的話會對凱美瑞雙擎有一定的市場影響嗎?
 

郭百迅：應該來說今年更多的品牌都會推出混合動力的產品，實際上各個品牌都有混動產品的推出，我們認為是有利于擴大市場需求的規模，它對于加速HEV的普及是有積極意義的。在技術方面，凱美瑞雙擎讓駕駛更暢快，既不犧牲任何駕駛的樂趣，還能實現安靜和低排放。現在豐田已經銷售超過800萬輛的混合動力汽車，像在北美很多國家的出租車都是用的混合動力車型，更能夠體現出來豐田的混合動力汽車它的耐用性、可靠性是經過了充分的檢驗的。美國消費者報告的調查顯示，使用5年的混合動力車，豐田的電池耐用性比其他競品高出8倍，凱美瑞在中國大陸的銷量已經超過2.3萬，目前廣汽豐田的雙擎銷量比凱美瑞剛導入增長約30倍。我們相信不管混動的市場有多少新的競品引入，凱美瑞雙擎都將有更好的市場。
 

汽車媒體：在最近的豐田全球品質大考中，我們取得了很好的成績，這個您怎么看?
 

郭百迅：實際上豐田每年會對日本以及它海外的總共約50家工廠，75條生產線開展出貨品質的內部檢查，它采用全球統一的標準，對生產線上的汽車進行隨意的抽檢，評價標準非常的嚴格。用我們中國一句老話說，就是雞蛋里挑骨頭。之前廣汽豐田已經連續三年達成單一生產線的零不良，在2015年度檢查的過程中，廣汽豐田兩條生產線都獲得了零缺陷的成績，這是創下了豐田的記錄。豐田品質向來引領全球的產品，作為消費者都能夠知道豐田在全球的地位。那么廣汽豐田在豐田體系里面是最好的水平，也可以說是全球頂尖的水平。
 

汽車媒體：和其他品牌相比的話，您覺得廣汽豐田有什么優點，在國內處于什么水平?
 

郭百迅：很多企業在品質管理方面更多在于結果的管理，依賴檢查來管理。廣汽豐田的品質管理體系更注重源頭管理、過程管理，我們的品質是在工序里面打造出來的，不是檢查出來的，我們更強調自工序完成，每個人每個崗位重視生產技藝的提升，徹底執行標準作業的最高品質，每一個工序要達到百分之百的生產要求。我們有觀點，人不是生產的機器，如果對機器設備沒有有效的管理，就會出現問題。我們如果出現問題，就馬上會停止，絕對不會把不良留給下一個工序。豐田總部是從客戶角度出發的，讓企業的品質和顧客的品質達到一致，真正實現統一。我們的經營生產對于品質的追求，也延伸到了零部件的品質，供應商的供貨不量率已經達到了百分分之一，這在行業里面是非常高的標準。
 

汽車媒體：2015年廣汽豐田的目標定在了41萬，今年基本上和去年持平，這個預計目標相對比較保守，這個您是怎么考慮的?
 

郭百迅：廣汽豐田2016年目標是41萬輛，主要是基于廣汽豐田一直以來重視質的發展，我們既要做有爆發力的企業，又要做有動源的企業，我們今年把目標定的跟去年差不多，主要是想提高自己的質量，著重的提升我們銷售的銷售額，因此我們設計了貼合設計的銷售量，為我們的創新和變革提供這樣的一個空間。未來幾年我們將通過這樣的一個變革和創新，在經銷商渠道方面實現強健的自我增長能力，只有這樣才能更好的服務消費者，達成消費者、經銷商、廣汽的統一。我們的目標不是說定低了銷量就只能有一個什么樣的增長，是一個水到渠成的過程。
 

汽車媒體：我們還提到過全體系構造改革，這個改革包括哪些內容，為什么是構造改革，和之前發布的中期計劃有什么區別和聯系嗎?
 

郭百迅：2015年廣汽豐田提出了全體系的改革，包括生產、研發、管理等方面實施戰略改革，以品質提升為核心，這是我們體系構造改革的核心。從根本上解決企業生產發展的深層次的問題，舉個例子，我們通過構造改革品質越來越高，通過一系列措施，可以減少檢查及其他崗位的工作。我們預計通過構造改革，可以減少1500名員工，這一批員工回轉移到即將在2017年年底竣工的生產線，這樣既能保證新生產線的品質，又能提升我們的效率。現在受企業外部環境的變化，消費者需求多元化，市場競爭激烈化，環保法規越來越嚴。其次我們企業自身發展，業面臨很多深層次的問題，包括在推行小型車戰略，人力成本不斷上升，如何保證良好的競爭力和收入水平也是我們面臨的問題。我們也希望通過這樣的改造，能夠高質量地推進中期規劃，成為具有全球頂尖的品牌，能夠成為餞行中國2025年的發展。