車網中國 綜合新聞 昨天，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布了2016年3月的銷量數據，至此，一季度成績單全部出爐。分析相關數據可見，SUV成為一季度最大的亮點，同比增加了五成，其中中國品牌SUV更是大增近六成。吸引眼球的還有新能源汽車的真正崛起，一季度，新能源汽車產銷都增長了一倍多。產量增長，同時庫存激增，在去庫存的壓力下，價格戰在過去的一季度愈發激烈，更是迎來了空前集中的官降風。

產銷持續增長
 

中國品牌崛起
 

統計分析，一季度，乘用車共銷售566.90萬輛，同比增長6.75%。其中，SUV保持高速增長，銷售196.38萬輛，同比增長51.46%;MPV銷售66.99萬輛，同比增長14.94%;轎車銷售281.70萬輛，同比下降9.27%。
 

憑借朗逸逆天的表現，上汽大眾實現月銷量“三連冠”，一季度銷量達到了52.84萬輛，領跑國內乘用車市場，一汽大眾、上汽通用緊隨其后分列銷量榜二三位。
 

在一季度的銷量排名中，車企有升有降，但表現最為突出的當屬長安汽車。長安汽車今年首季銷量實現33.86萬輛，排名第五位，打破了往年合資企業霸占前五的格局。
 

從數據也可以看出，一季度，中國品牌乘用車共銷售255.3萬輛，同比增長11.1%，占乘用車銷售總量的45%，比上年同期提高1.8個百分點;其中，中國品牌SUV銷售115.4萬輛，同比增長57.4%，占SUV銷售總量的58.8%，比上年同期提高2.2個百分點。
 

利好不斷
 

新能源迎來最好時代
 

新能源汽車迎來了最好的時代。據中汽協統計，一季度，新能源汽車生產62663輛，銷售58125輛，比上年同期分別增長1.1倍和1.0倍。其中純電動汽車銷量為42131輛，比上年同期均增長1.4倍;插電式混合動力汽車銷售15994輛，比上年同期增長43%。在新能源汽車領域，比亞迪、北汽、江淮包攬了銷量的前三。
 

新能源汽車產銷量的大幅攀升，離不開國家對新能源汽車產業發展的政策扶持。
 

2月24日，國務院常務會議提出了進一步支持新能源汽車產業發展的多項重要措施。
 

從4月5日起，杭州市取消了(浙A號牌)新能源客車機動車尾號的限行措施。此外，據悉，本月底之前，針對新能源汽車的杭州地方補貼也會落地。不限牌、不限行、補貼落地，杭州新能源汽車的銷量有望得到顯著提升。
 

價格戰火蔓延
 

競爭怪局待破
 

去年此時，車市掀起了降價狂潮。進入2016年，降價大勢絲毫未減，而且最慘烈的價格戰發生在持續增長的SUV市場，或是“明目張膽”的官降，或是一步到位的“狡猾定價”，亦或是明修棧道暗度陳倉的變相降價。
 

2月22日，觀致汽車宣布旗下多款車型下調官方指導價，下調幅度最高達到2.6萬元;3月16日，長城哈弗H6以2016款的名義，把車型的最低售價降至8.88萬元;3月22日，長安汽車2016款CS75上市，官方指導價下調1萬，首次進入10萬區間;3月26日，吉利博越上市，指導價為9.88萬元起，還將享受廠家購置稅補貼4000/6000元……
 

相對于中國品牌SUV刺刀見紅的價格戰，豪華車市場的戰爭顯得低調很多。寶馬自4月1日起下調寶馬、MINI兩個品牌在華銷售的零配件之零售價，下調幅度最高達到30%。而在更早之前，奔馳已于今年3月1日起下調了部分易損易耗零部件的價格，最高降幅達41%。