車網中國 綜合新聞 4月份買新能源車劃算嗎?記者近日在市場“巡市”調查時發現，廣州的新能源汽車補貼政策正處于“真空”階段，此前的補貼政策已于去年底到期，但今年的新補貼政策遲遲未見出臺，這直接導致今年第一季度新能源汽車在廣州本地銷售低迷。

比亞迪的本地經銷商向記者表示，目前新能源汽車的銷量很大程度依賴政策的補助扶持，如果沒有了補貼，銷量肯定會備受打擊。記者獲悉，根據國家新規，新能源汽車補貼政策將逐步降低直至退出，已是大勢所趨。在各地的新能源汽車補貼政策方面，僅北京有明確新政，深圳、西安尚在沿用舊補貼政策，包活上海、天津等城市新的補貼政策還未出臺。
 

有業內人士透露，廣州多個部門正在結合實際開展新能源汽車補貼政策的研究，政策可能稍晚出臺，但今年廣州將把補貼重點放在充電樁建設和生產廠家扶持等方面。與此同時，私人充電樁數量和布局不足，依然是制約廣州市民購買新能源車的主要因素。廣州南方電力集團科技發展有限公司副總裁徐振華介紹，目前充電樁零散分布在廣州各區，數量大約有2000個，但也主要是公交出租等交換電站。
 

記者從本地經銷商處獲悉，與純電動車等新能源車相比，同樣環保卻不能享受國家補貼的廣豐凱美瑞尊瑞、雷凌雙擎等混動車型銷售勢頭依然不錯，尤其是雷凌雙擎成為撐起本地新能源車銷量的主力。當然，如果4月份想買一輛新能源車的本地消費者，可能還要面臨新能源號牌爭爆頭的局面。3月份的廣州新能源車指標搖號結果顯示，共有3996位老廣爭奪880個新能源指標，廣州新能源指標已經連續4個月“爆滿”，4月份也將不出意外。
 

記者了解到，不少廣州市民在附近的4S店看好某款新能源汽車后，希望能跑到深圳的4S店買車，以獲得高額的深圳新能源車補貼。但據深圳的4S店表示，這得需要客戶具備深圳戶口或居住證、兩年納稅資格等條件，方可享受深圳補貼。