車網中國 綜合新聞 在今年的全國兩會上，承擔著綠色環保使命的新能源汽車繼續成為熱議的話題之一。李克強總理在今年的政府工作報告中提出，要加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施，重拳治理大氣霧霾和水污染，著力抓好減少燃煤排放和機動車排放。這在我省新能源汽車從業人員看來，無疑又是一則重大利好。“其實，早在2月24日，國務院常務會議就已確定了進一步支持新能源汽車產業的5條措施。我現在的感覺就像打了興奮劑，要把新能源汽車這個事業義無反顧地做下去，而且一定要做大做強!”南京普斯迪爾科技有限公司總經理李鑫信心滿滿地說。

以樁帶車車樁聯動
 

不管是在政府工作報告中，還是在2月24日的國務院常務會議上，李克強總理都強調了新能源汽車充電設施的建設。“對于李總理的這一提法，我們從業人員其實也是深有感觸。”李鑫表示，電動車推廣存在“車樁分離”現象，有人買了車，但小區和單位里沒有充電樁，車如何開就成了大問題;有些單位建了充電樁，卻沒有幾個人買電動車。“目前我們采取的是‘以樁帶車、車樁聯動’的模式，提升電動車推廣的效率。”李鑫說。
 

據記者了解，作為南京市重點培養的科技創業家企業，普斯迪爾近年來一直致力于南京電動充電樁的建設，至今已在全市布設了約1500個充電樁。但這距離李鑫的目標還差得很遠。“我們現在的目標是，市民每3公里就能找到一個充電樁，這樣，市民才會真正敢買、敢用新能源汽車。”李鑫告訴記者，去年他赴法國考察期間，看到巴黎每隔250米就有一個充電樁，大街小巷隨處可見新能源汽車的身影，這讓他對新能源汽車未來的發展充滿了信心。
 

“李總理提出加快建設新能源汽車充電設施，我的理解是不僅僅要數量多，更要能夠充分利用，實現互聯互通。”李鑫表示，目前各家建設的充電樁，基本采用“刷卡”模式，即辦了卡才能使用，如果沒有卡就無法充電。“我們在南京建設的這1500多個充電樁，已經利用車聯網技術，率先實現了全平臺開放。不管是什么電動汽車，只要開車人有一個智能手機，就可以隨時在我們的充電樁上充電。”李鑫告訴記者，車主只需在手機上下載“易充”APP，或是使用微信，在充電時掃一下充電樁上的二維碼，就可以進行充電，而且可以遠程掌控充電狀況，隨時中止充電，并可在線支付充電費用。
 

以租代買掃碼開車
 

總理政府工作報告中關于“重拳治理大氣霧霾和水污染，著力抓好減少燃煤排放和機動車排放”的內容，也引起了李鑫的共鳴，他告訴記者，“現在新能源汽車主要是在政府部門及公共機構中使用，普通市民購買的很少。我們正在開發分時租賃的新能源汽車用車新模式，就是為了讓市民能夠低成本嘗試，從而達到推廣應用新能源汽車的目的。”
 

據李鑫介紹，就在近日，南京市第一個電動汽車租賃點剛剛落戶新城大廈，填補公車改革之后新增的公務出行需求，通過車聯網技術，租賃就像開自家車一樣簡單。在新城大廈地下停車場，記者看到了8臺白綠相間的吉利康迪電動車。隔著車窗玻璃，用“易充”APP掃描一下主控臺上的二維碼，車門即自動打開，租車人就可以把車開走了。用完車后，只需歸還到附近的租賃點，把充電樁插上充電，再掃描一下二維碼，就完成了還車過程。APP上會自動顯示租車時間、里程和費用，然后通過支付寶或微信實時支付即可。
 

記者了解到，目前已有130臺左右的電動租賃車投放市場，本月還將投放300臺，今年預計將投放超過3000臺。“租賃可以是短租，也可以是長租。短租的話，每公里成本僅0.1元左右，比汽油車低40%以上。長租是1.8萬元/年，集團用戶可優惠至1.5萬元，包括所有的保險費用等，且有專業人員負責維修、保養等事宜，比自己養車成本低得多。”李鑫表示，為此公司需要投入6000多萬元的購車成本，但通過分時租賃，可以讓市民低成本嘗到開新能源汽車的“甜頭”，從而讓市民敢買敢開，這也是市場培育的一個必經過程。
 

以獎代補多元發展
 

盡管推廣的力度不斷加大，但目前國家對于新能源車補貼額度正逐漸減少。在此情況下，新能源汽車如何健康增長?“補貼的大趨勢是在遞減的，作為商品的新能源車不能永遠靠補貼來生存。”南京金龍客車制造有限公司品牌經理施文會告訴記者。
 

3月4日，南京金龍在香港科學園舉行了交車儀式，今年金龍將向香港祥龍汽車公司交付45輛“開沃”純電動輕型客車。“去年我們公司以8796輛的銷量，蟬聯全國純電動商用車市場第二名。”施文會介紹說，打進香港公交車市場，將成為南京金龍開拓國際市場的一個重要橋頭堡。此外，南京金龍最近還接到了2000輛出口東南亞市場的純電動12米大巴的訂單。他認為，新能源汽車的海外市場潛力巨大。
 

據記者了解，2015年，電動汽車就出現了爆發式增長。據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020)》顯示，到2020年中國插電式混合動力汽車和純電動汽車的累計產銷量將達到500萬輛。但從2016年起，新能源汽車補貼標準將逐步下調，2020年以后補貼政策將退出。中央財政將采取“以獎代補”方式,根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵。省經信委產業政策處相關人士表示，國家的大力扶持是助推器，未來除了要完善充電設施之外，提升產品性能也是擺在車企面前的一道必答題。只有不斷加強技術研發創新，進而成本下降提高產業化程度，才是新能源汽車企業的生存之道。