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奔馳Vision EQXX概念車1月3日全球首發(fā) 很可能選擇CES

發(fā)布日期:2021-11-29 17:53  來(lái)源:新浪汽車-編譯   瀏覽次數(shù):2008

梅賽德斯-奔馳剛剛正式宣布旗下Vision EQXX電動(dòng)概念車將于2022年1月3日全球首發(fā),很有可能選擇2022消費(fèi)電子展(CES)。戴姆勒集團(tuán)董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳首席運(yùn)營(yíng)官薛夫銘(Markus Schäfer)通過(guò)領(lǐng)英發(fā)布了上述信息,同時(shí)還發(fā)布了一張預(yù)告圖片。據(jù)悉,Vision EQXX概念車將是一款緊湊型電動(dòng)車(沒(méi)有說(shuō)明是否是轎車),也是梅賽德斯-奔馳有史以來(lái)最節(jié)能的汽車,目標(biāo)是能耗等級(jí)低于10kWh/100km。
奔馳Vision EQXX概念車1月3日全球首發(fā) 很可能選擇CES
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薛夫銘認(rèn)為電動(dòng)車的進(jìn)步必須要“再加快”,這就是梅賽德斯-奔馳設(shè)定Vision EQXX的令人驚嘆目標(biāo)的原因。“如您所知,一段時(shí)間以來(lái),我們一直致力于將我們的戰(zhàn)略抱負(fù)轉(zhuǎn)型為‘引領(lǐng)電動(dòng)時(shí)代(Lead in Electric Drive)’。現(xiàn)在,Vision EQXX概念車將成為我們制造過(guò)的最高效的電動(dòng)車,一次充電實(shí)際續(xù)航里程超過(guò)1,000公里。我非常高興這款新車2022年1月3日很快就會(huì)與公眾見(jiàn)面。”薛夫銘寫道。盡管實(shí)際續(xù)航里程超過(guò)1,000公里對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)以及電動(dòng)車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)的確是個(gè)好消息,但關(guān)鍵問(wèn)題是這樣的技術(shù)距離量產(chǎn)還有多遠(yuǎn)。
奔馳Vision EQXX概念車1月3日全球首發(fā) 很可能選擇CES
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當(dāng)然,薛夫銘介紹的Vision EQXX概念車能耗目標(biāo)則更讓人興奮:“正常高速公路車速下,Vision EQXX概念車每行駛100公里的千瓦時(shí)能耗值僅是個(gè)位數(shù)。”作為參考,目前在售的最高效電動(dòng)車特斯拉Model 3后驅(qū)版歐盟認(rèn)證的平均能耗為14kWh/100km,如果真能實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)的能耗值肯定會(huì)是一個(gè)相當(dāng)大的進(jìn)步。此前的7月份,薛夫銘第一次談及這款新車時(shí),曾說(shuō)過(guò)可以達(dá)到6英里/千瓦時(shí)(換算后,略高于10kWh/100km),這也意味目前新車的能耗已經(jīng)進(jìn)一步改善。
奔馳Vision EQXX概念車1月3日全球首發(fā) 很可能選擇CES
考慮到Vision EQXX概念車是“一個(gè)跨學(xué)科的技術(shù)計(jì)劃”,而不是簡(jiǎn)單的展車,其電動(dòng)技術(shù)肯定會(huì)在未來(lái)的奔馳電動(dòng)車上得到廣泛應(yīng)用。“我們正在仔細(xì)檢查每一個(gè)能耗基塊,而不僅僅是關(guān)注單個(gè)元素。我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門運(yùn)用多學(xué)科理論,由各自領(lǐng)域的專家組成。在Vision EQXX概念車的研發(fā)上,能耗值、車輛概念開(kāi)發(fā)、eDrive系統(tǒng)集成、軟件和設(shè)計(jì)齊頭并進(jìn),甚至梅賽德斯-AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)也囊括其中。”
奔馳Vision EQXX概念車1月3日全球首發(fā) 很可能選擇CES
除了續(xù)航里程和能耗等級(jí)之外,Vision EQXX概念車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也相當(dāng)出色。薛夫銘稱,新車風(fēng)阻系數(shù)的目標(biāo)是超過(guò)奔馳EQS的0.20,目前0.20也是最低的量產(chǎn)車記錄。值得一提的是,梅賽德斯還致力于將Vision EQXX概念車的電池組能量密度比目前的奔馳EQS電動(dòng)旗艦再提高20%。解決方案并不一定是使用不同的電池化學(xué)物質(zhì),減輕電池組的重量更容易實(shí)現(xiàn),換句話說(shuō),讓新車的重量盡可能輕,可能會(huì)使用大型鑄件來(lái)實(shí)現(xiàn)減重的目標(biāo),此前薛夫銘也提到過(guò)這樣的處理。
奔馳Vision EQXX概念車1月3日全球首發(fā) 很可能選擇CES
最后,考慮到梅賽德斯-奔馳直到現(xiàn)在還沒(méi)有公布CLA級(jí)和C級(jí)轎車的電動(dòng)計(jì)劃,可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)Vision EQXX概念車最終的量產(chǎn)版應(yīng)該會(huì)是上述兩款車型之一,畢竟CLA級(jí)曾經(jīng)就作為梅賽德斯-奔馳空氣動(dòng)力學(xué)效率提升的實(shí)際樣本車。奔馳Vision EQXX的更多消息,敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。 

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