編輯 邵華
8月31日，路特斯科技公司正式宣告成立，并發布了未來五年的產品矩陣。作為路特斯集團“中英雙引擎”戰略的核心組成部分，路特斯科技全球總部落戶武漢經濟技術開發區，將整合中國、英國、德國研發設計機構及全球資源，面向全球市場打造超高端純電智能汽車。

如今，“新能源”與“科技智能”在車圈的地位已毋庸置疑。車企無論新老，都在以此為目標追趕、競爭，甚至主動放下那些歷史上的榮光，斷腕般地輕裝上陣。3D數字孿生、賽道級智能駕駛、超高端純電智能……如果不是路特斯創始人柯林·查普曼之子克萊夫•查普曼從英國發來祝福致辭，你大概很難相信，這是由一個擁有73年歷史的跑車品牌提出的全新方向。 未來五年：電動與智能駕駛

成立儀式上，路特斯科技科技宣布其在五年之內，將推出三款純電智能產品：2022年，推出代號為Type132的E級SUV ；2023年，推出代號為Type133的E級四門轎跑；2025年，推出代號為Type134的D級 “純電智能新物種”，上述三款全新車型將與路特斯英國的純電超跑EVIJA，以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團未來五年的全球純電產品矩陣。 “賽道級智能駕駛”是路特斯科技在智能駕駛方面提出的概念。“未來十年，在路特斯智能駕駛的協助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍。”發布會現場，路特斯集團CEO 馮擎峰這樣說到。

這也將成為路特斯區別于其它品牌的技術路徑：通過軟硬件性能的主動冗余，來確保駕駛者遠離風險，讓更多駕駛者感受到極具樂趣的智能駕駛體驗。

同時，為了實現高端的產品定位，路特斯還將推出獨立開發的EPA邊緣進化架構。EPA架構根據路特斯旗下超高端純電智能汽車的開發需求，將賽道級電驅智駕應用于日常駕駛場景，軸距可根據車型在2889-3100mm之間進行適配，并保留拓展空間的靈活性，可支持C+級、D級、E級和更高級別車型開發。EPA的高壓系統采用行業頂尖的800V三電系統，可搭載92-120kWh電量。基于該架構打造的產品，可實現3秒以內的零百加速。 “中英雙引擎” 戰略

作為傳統燃油跑車品牌，路特斯在2018年10月就推出了向電動化、智能化轉型的“Vision 80”品牌復興計劃。“中英雙引擎”戰略采用優勢互補、高度共享的發展模式，同時也是路特斯面向未來的核心戰略布局。今年4月，路特斯已發布的四大平臺包括：跑車、純電超跑、純電跑車、生活用車等多種平臺。即將建成的路特斯武漢智能工廠，將充分發揮全球領先的數字化智能化技術，生產面向全球的生活用車。

武漢智能工廠計劃于2021年內建成投產，具備年產能15萬輛整車生產能力，是全球首家采用全工序3D數字孿生技術的工廠。該工廠將數字化、智能化等生產理念貫徹設計、建設全過程，從而提升質量、縮短周期，實現“為1人，造1車”的定制體驗。工廠還設置了廠內復合體驗賽道，采用試車跑道與賽道的組合，可滿足競速、漂移、越野等多樣化產品測試及體驗需求。在智能化方面，車輛完成質檢后，可實現無人駕駛入庫；在倉儲物流環節，實現全流程無人化、自動化。 吉利賦能 攜手蔚來資本

自2017年收購路特斯后，吉利控股集團全力支持路特斯的產品研發及電氣化、智能化轉型布局。吉利控股集團董事長李書福表示：吉利控股集團始終堅持開放發展，尊重各個品牌的獨立，盡最大可能地擴大規模化效應、協同占領技術制高點，促進各品牌在全球市場中更具競爭力。未來，吉利將構建硬核科技生態，在全球研發、全球采購、全球人才等戰略層面全方位賦能路特斯科技，打造路特斯全新的品牌體驗。 值得一提的是，路特斯科技與蔚來資本已于近日簽署投資協議，將共同探索全球產業協作空間，在發布會蔚來資本管理合伙人李斌也出席了成立儀式并發表致辭。 日前工信部印發了《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》，要求加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理，推動智能網聯汽車產業高質量發展。在當下，汽車的“智能化”既是一個擁有巨大潛力和吸引力、市場無比期待的方向，同時又是具有前所未有的復雜性、需要謹慎面對的道路。如果路特斯的超高端純電智能產品能夠通過考驗，迎接它的將會是一個藍海市場。