編輯 邵華
8月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于《電動乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)征求意見的通知，針對換電平臺和裝置技術(shù)要求、電池包通信協(xié)議、車輛識別系統(tǒng)要求等多個方面發(fā)布征求意見稿。 根據(jù)征求意見稿附件電池包技術(shù)要求部分顯示：換點電池包包容尺寸長寬高尺寸應(yīng)小于等于2100x1540x480mm，換電電池包電壓范圍宜為240V~500V。

同時，根據(jù)征求意見稿附件說明，此次推廣共享換電站建設(shè)意義在于推動電動汽車模式創(chuàng)新的要求，解決純電動汽車在普及過程中的難點問題，為用戶的綠色智慧出行帶來全新的選擇，具有可觀的社會效益；共享充電站的推廣對于后續(xù)清潔能源革命、碳中和也有積極促進作用。

推廣共享換電，其一是國家戰(zhàn)略需求，在車電分離的趨勢下，在提升動力電池安全性和循環(huán)利用的大背景下，需要戰(zhàn)略層面的引導(dǎo)，給市場放量；其二是讓車企擺脫電池這個“重資產(chǎn)”，將重心放在研發(fā)換電版車型上，乃至換電部分OEM，自身放在整車輕量化和換電機構(gòu)適配性上，提升整車效能的同時，讓更多車企投身換電供給端，促進新能源單車技術(shù)轉(zhuǎn)型；其三是讓電網(wǎng)公司、電池企業(yè)、換電OEM、能源運營商等充分探究產(chǎn)業(yè)協(xié)作，深挖動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的價值能力，促進全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)價值升級，共謀共創(chuàng)。

《意見》中提到，共享換電分為資源共享、換電設(shè)備共享、換電接口共享、換電系統(tǒng)和電池共享和車輛底盤共享幾個階段，同時希望換電能夠成為電動汽車能量補充市場的主動選擇。