編輯 邵華
5月19日報道 據(jù)韓國《朝鮮日報》網(wǎng)站5月7日報道，中國電動汽車公司正在進軍歐洲。蔚來5月6日宣布正式進軍歐洲市場。中國大陸之外的第一個海外市場是500萬人口的北歐國家挪威。2020年12月，蔚來的競爭對手——小鵬汽車就已經(jīng)向挪威出口電動汽車。另一個中國電動汽車品牌愛馳的產(chǎn)品自去年起就在德國、法國、丹麥等歐洲地區(qū)的街道上奔馳。 一直以來，中國汽車在燃油車發(fā)源地歐洲幾乎沒有存在感。但也有人預測，在汽車產(chǎn)業(yè)主流向電動汽車劇變的時期，中國汽車也可能被列入有力競爭者名單。在電動汽車電池和自動駕駛等未來汽車領(lǐng)域積累了技術(shù)力量的中國汽車企業(yè)有信心挑戰(zhàn)歐洲市場。

蔚來創(chuàng)始人李斌表示：“中國汽車企業(yè)走向世界不是一件容易的事情，但我們會耐心挑戰(zhàn)。”蔚來將憑借高檔SUV和轎車攻占歐洲新能源汽車市場，從挪威開始，明年蔚來將進入歐洲5國。

蔚來將于今年9月在挪威首先推出電動SUV車型ES8，并于明年下半年推出電動轎車ET7。ET7是蔚來今年1月發(fā)布的第一款轎車。自2014年成立以來，蔚來推出的車型都是SUV（ES8、ES6、EC6）。ET7在中國售價為44.8萬元人民幣（約7700萬韓元，搭載電池型），屬于豪華轎車。蔚來介紹說，ET7首次采用自主研發(fā)的自動駕駛技術(shù)，150kWh的電池完全充電后，行駛里程將超過1000公里。李斌表示：“我認為ET7在歐洲豪華電動汽車領(lǐng)域?qū)⒊蔀橐?guī)則改變者。”

挪威首都奧斯陸還將開設(shè)海外首家蔚來中心（NIO House）。蔚來中心是汽車展廳和會員專用俱樂部相結(jié)合的一個客戶空間。

蔚來在中國定位高檔電動汽車，6至7人乘豪華SUV車型ES8在中國的售價為46.8萬元人民幣（約8100萬韓元）。今年第一季度，蔚來在中國共售出2.6萬輛汽車，這比上一季度增加了16%。由于全球汽車市場的半導體缺貨，蔚來在今年3月下旬曾凍結(jié)了部分產(chǎn)能，但第一季度業(yè)績還是比外界預想的要好。蔚來第一季度銷售額達到79.82億元人民幣（約1.38萬億韓元），與去年第一季度相比增長了482%，與前一季度相比增長了20%。

小鵬比蔚來率先進軍挪威市場。小鵬去年12月向挪威出口100輛智能電動SUV車型G3后，今年2月又向挪威出口了200輛G3。G3是續(xù)航里程達451公里的SUV車型。今后小鵬還將出口P7。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示：“通過挪威我們邁出了進軍歐洲市場的第一步。中國雖然仍是核心市場，但小鵬汽車正在積極探索有政府政策支持和具備良好電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的其他市場機會。”

汽車業(yè)界表示，后起之秀中國汽車要想吸引歐洲消費者的目光，必須宣傳電池、自動駕駛等技術(shù)性能，并制定有效的價格戰(zhàn)略。現(xiàn)有中國工業(yè)產(chǎn)品的性價比戰(zhàn)略可能行不通。

蔚來將在挪威建立換電站。消費者在購買電動車時，可以只購買沒有電池的車體，并在換電站使用公用電池，享受電池租賃服務，整個換電過程只需要3分鐘。據(jù)悉，該換電技術(shù)擁有1200多項專利。換電模式的一大優(yōu)點是可以在購買電動汽車時將初期費用降低15%至20%。蔚來ET7轎車的安裝電池版本售價為44.8萬元人民幣，但如果購買電池租賃版本，只需37.8萬元人民幣。

蔚來4月30日公布第1季度業(yè)績后表示：“在高檔汽車市場上，從未見過在產(chǎn)品、服務、技術(shù)、用戶體驗、社區(qū)等方面競爭力強于蔚來的品牌。很多傳統(tǒng)車企在車內(nèi)數(shù)字服務和自動駕駛技術(shù)方面均落后于蔚來。”

挪威目前是全球電動汽車占比最高的國家。據(jù)挪威道路協(xié)會稱，2020年在挪威銷售的新車（約14萬輛）中，54.3%（7.6789萬輛）是純電動汽車。其中奧迪、特斯拉、大眾和尼桑是銷量最高的電動汽車，中國電動汽車所占比重僅為5%。

挪威政府主導引進新能源汽車。挪威政府制定了到2030年將溫室氣體排放比1990年水平減少50%至55%的目標。為此，挪威宣布到2025年將停止銷售燃油車。為了增加電動汽車的比重，挪威政府也出臺了很多支持政策：電動汽車不用繳納車輛注冊稅（8500歐元）和進口稅，電動汽車購買者可以免征附加值稅（25%），駕駛電動汽車還可以享受高速公路通行費50%的優(yōu)惠。