4月22日，智能出行品牌艾康尼克（ICONIQ）在京召開發布會，宣布獲得無人駕駛汽車品牌AutoX的戰略投資。與此同時，雙方將共同打造全球首家由自動駕駛科技定義的新能源汽車公司，將推動L4級無人駕駛汽車投入量產。
自動駕駛科技加持 艾康尼克創新突圍

作為國產造車新勢力的一員，艾康尼克于2016年正式進入中國市場，隨后用短短5年時間與W MOTORS、Studiotorino（意大利都靈工作室）、Magna、Steyr、微軟等多家知名企業結成戰略合作伙伴，融合世界領先的技術和理念，設計出了高端MPV產品——IConIQ SEVEN，而該產品已在國內眾車展正式亮相。

SDV（即Software Defined Vehicles，譯為“軟件定義汽車”）的概念出自大眾汽車CEO赫伯特-迪斯之口，而毋庸置疑，軟件競爭正在成為汽車產業的新賽道。美國麥肯錫咨詢公司報告顯示，到2030年汽車軟件市場的年增長率將達到9%，而軟件驗證及確認市場將增長10%。同時報告指出，這兩個密切相關的市場在未來10年內將共同形成一個價值大約840億美元的巨大市場。

在未來，智能駕駛、車聯網、智能座艙等功能的實現，都主要由于軟件來定義，如底層軟件Autosar，操作系統QNX、Andriod等，安全軟件OTA，還有娛樂化、智能化應用等。軟件決定產品的性能，類似于手機的操作系統，軟件的可靠度將直接影響產品的性能。

在汽車智能化的時代，用戶最重視的方面之一將是能夠不斷改進、開發和增強的軟件。因為只要客戶擁有這輛汽車，就可能享受全新軟件帶來的愉悅，所以業務模式將發生根本性變化。許多車企很有可能會以接近成本的價格銷售汽車，并主要通過用戶訂購或定期購買的軟件為其提供價值。這個時候，汽車將被軟件定義，軟件的出類拔萃勢必在汽車領域至關重要。
艾康尼克創始人吳楠表示，艾康尼克通過一年的時間，將“汽車+AI”的造車思維迭代為“AI+汽車”的科技思維，即把自動駕駛汽車看作具備交通能力的機器人，所有的造車軌跡都是按照AI來執行，打破硬件上的局限性，將車只作為一種外在形態應用在AI上，真正把車或者說是出行方式交由用戶來定義。

因此，艾康尼克不斷借助技術革新，通過開放、整合的形式，打破行業與技術壁壘，全力研發突破性的智能車系統——i.cellOS，目的在于未來向用戶在出行領域創造全新價值，為行業在生態服務創新之路上帶來更多嘗試和探索。
在引入AutoX的戰略投資后，艾康尼克除了在造車思維上發生轉變，將依托AutoX成立ICONIQ科技生態委員會（ITC），AutoX創始人兼CEO肖健雄博士擔任委員會主席及ICONIQ首席產品官，全面負責ICONIQ汽車軟硬件產品和技術架構的定義及研發。

AutoX瞄準新能源 L4級自動駕駛車即將量產

AutoX是中國無人駕駛RoboTaxi的領跑者。創始人是計算機視覺感知、無人駕駛領域專家、普林斯頓大學教授肖健雄博士。AutoX致力于打造無人駕駛核心大腦系統和平臺，研發L4級別無人駕駛全棧軟硬件一體化系統，包括：感知決策AI算法、車規級域控制器、超高精度傳感器系統、無人駕駛電子電器架構、云端大數據及仿真平臺。 過去幾年不止公司規模發展迅猛，AutoX的主打產品Robotaxi無人車也在業內頗受好評。在獲得深圳、上海、廣州、武漢四大一線城市的自動駕駛牌照，全球第二張、中國第一張加州DMV全無人載人牌照后，AutoX Robotaxi深圳示范運營區于今年年初正式向公眾開放，這也讓AutoX成為中國唯?真正無人駕駛，面向公眾開放Robotaxi。

前不久，本田中國官方宣布與AutoX展開合作，希望活用AutoX公司在L4自動駕駛領域擁有領先的技術，以及在道路行駛測試方面積累了豐富的經驗和資源，研究更為安全、兼容的高度自動駕駛技術。
AutoX創始人肖健雄博士表示，AutoX已與克萊斯勒、本田、比亞迪、東風、上汽等眾多傳統車企合作，推出不同車型的無人駕駛汽車，同時一直關注新能源汽車領域，此次與艾康尼克戰略合作，是希望自身成熟的無人駕駛技術與新能源汽車制造技術深度融合，真正打造出能無人駕駛的量產車型，共建L4級別無人駕駛汽車生產線，計劃在兩年內實現大規模L4級別無人車的量產。這次入股艾康尼克也是AUTOX迄今為止唯一一個從底層到整車都主導參與正向研發的造車項目。
新能源市場風起云涌 誰能殺出重圍

4月12日，中國乘聯會發布了2021年3月乘用車產銷數據，根據數據顯示，新能源汽車繼續高增長，當月批發銷量為20.2萬輛（略低于2020年1月新能源狹義乘用車20.6萬輛的銷量），同比增長263.1%，更重要的是3月新能源汽車市場銷量占比為10.6%，這是中國新能源狹義乘用車汽車銷量占比首次在單月占比超過10%，這是歷史性的時刻。

縱觀如今的新能源汽車市場，蔚來、小鵬、理想等“TOP3造車新勢力”上半場量產之爭可謂基本塵埃落定，而隨著百度、小米等互聯網大廠宣布加入，造車下半場也正式進入備戰階段。正值中外車企已看清行業轉型大趨勢，準備殺入新能源汽車行業，這會給“造車新勢力”帶來新的生存挑戰。

資深業內人士分析，風起云涌的“造車下半場”將會是車企在技術先進、成本控制、供應鏈完善、質量優異、安全可靠等方面的全面比拼。